- [檢測(cè)百科]分享：ER50Ｇ6碳鋼實(shí)心焊絲表面缺陷分析2023年12月22日 13:37
- ER５０Ｇ６碳鋼實(shí)心焊絲在表面檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)有斷續(xù)分布、深淺不一的印記.通過宏觀 觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法,分析了缺陷形貌及組織特征,確定了 缺陷產(chǎn)生的原因.結(jié)果表明:焊絲表面缺陷為生產(chǎn)制造過程中酸洗、沖洗工藝不當(dāng)造成的點(diǎn)腐蝕缺 陷,最后結(jié)合工藝情況提出了一些改進(jìn)建議.
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- [檢測(cè)百科]分享：電站連接螺栓斷裂失效分析2023年12月21日 10:52
- 采用宏觀檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡分析等方法,分析了 某核電減速機(jī)輪轂與輻條連接螺栓的斷裂失效原因.結(jié)果表明:螺栓斷裂是由于螺栓松動(dòng)后,輻條 上下滑動(dòng),使螺栓承受較大的剪切應(yīng)力,最終導(dǎo)致其多源雙向疲勞斷裂;螺栓材料中存在大量超尺 寸脆性硅酸鹽類夾雜物,在一定程度上加速了疲勞裂紋的形成和擴(kuò)展.
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- [檢測(cè)百科]分享：Cr12鋼水脹模具底座斷裂原因分析2023年12月21日 10:39
- Cr１２鋼水脹型模具底座在使用過程中發(fā)生批量斷裂,采用宏觀檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、金相檢 驗(yàn)、斷口分析、硬度測(cè)試等方法對(duì)該批模具底座斷裂的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:該批模具底座斷裂為 沿晶脆性斷裂;斷裂的主要原因?yàn)槟＞卟牧咸己砍瑯?biāo),且鍛造不充分導(dǎo)致共晶碳化物粗大且呈嚴(yán)重網(wǎng) 狀聚集分布,造成應(yīng)力集中,在內(nèi)應(yīng)力和外力的共同作用下模具底座產(chǎn)生裂紋并迅速擴(kuò)展而斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：夾片螺母裝配失效分析2023年12月21日 09:46
- 對(duì)汽車總裝線上裝配螺栓的過程中被撕裂的夾片螺母進(jìn)行了理化檢驗(yàn)和失效原因分 析.結(jié)果表明:夾片螺母是由于受到了較大的外力而發(fā)生一次性過載撕裂;還原并分析裝配現(xiàn)場(chǎng)發(fā) 現(xiàn),夾片螺母及與其相連的兩個(gè)鈑金件之間的相對(duì)位置出現(xiàn)了錯(cuò)配,從而導(dǎo)致裝配時(shí)因未對(duì)正而發(fā) 生夾片螺母過載撕裂失效.
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- [檢測(cè)百科]分享：船用艉軸斷裂失效分析2023年12月20日 09:16
- 通過宏觀分析、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能試驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、斷口掃描電鏡及能譜分析等方 法分析了某船用艉軸斷裂失效的原因.結(jié)果表明:該船用艉軸的化學(xué)成分、力學(xué)性能均符合相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)和規(guī)范的要求,顯微組織為正常的鐵素體＋珠光體,斷口形貌具有疲勞斷裂特征,電偶腐蝕疲勞 是造成該船用艉軸斷裂的主要原因.
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- [檢測(cè)百科]分享：某鋼結(jié)構(gòu)螺栓斷裂失效分析2023年12月19日 13:49
- 某公司一戶外鋼結(jié)構(gòu)樓梯螺栓發(fā)生斷裂失效,采用宏觀分析、化學(xué)成分分析、金相分析、 硬度測(cè)試、斷口分析等方法對(duì)螺栓斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:螺栓斷裂主要是因?yàn)槁菟ú糠?新鮮表面暴露在空氣中,在腐蝕性環(huán)境和應(yīng)力的共同作用下,應(yīng)力集中的螺栓根部開始萌生裂紋, 裂紋由外向內(nèi)擴(kuò)展,最終造成一次性斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：在建１１０kV輸電線路鐵塔塔腿開裂失效分析2023年12月19日 13:20
- 某１１０kV 輸電線路在基建安裝過程中發(fā)生鐵塔塔腿角鋼開裂失效.利用宏觀檢驗(yàn)、化 學(xué)成分分析、力學(xué)性能試驗(yàn)、金相檢驗(yàn)、斷口分析及有限元分析等試驗(yàn)方法對(duì)塔腿角鋼開裂的原因 進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:鐵塔塔腿角鋼的螺栓孔沖孔工藝不當(dāng),在螺栓孔邊緣形成較多裂紋,在鐵 塔安裝過程中異常預(yù)偏裝載荷形成的過載應(yīng)力作用下,螺栓孔邊緣的裂紋擴(kuò)展并導(dǎo)致角鋼開裂失 效.最后提出了相應(yīng)的防控措施.
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- [檢測(cè)百科]分享：中壓調(diào)速汽門預(yù)啟閥閥碟開裂失效分析2023年12月19日 12:52
- 采用通道式合金分析儀、光學(xué)顯微鏡、拉伸和沖擊試驗(yàn)機(jī)、掃描電子顯微鏡等分析了預(yù) 啟閥閥碟的化學(xué)成分、顯微組織、力學(xué)性能以及斷口宏觀和微觀形貌,并結(jié)合預(yù)啟閥閥碟現(xiàn)場(chǎng)工況 條件對(duì)其開裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:由于該預(yù)啟閥閥碟韌性和塑性較差,從而導(dǎo)致其在與止 轉(zhuǎn)銷接觸面承受較大脹緊力處發(fā)生脆性開裂;裂紋起源于閥碟與止轉(zhuǎn)銷接觸的內(nèi)表面中心處,材料 內(nèi)部的密集孔洞連接形成最初的微裂紋,晶界析出的碳化物使得材料整體抗裂紋擴(kuò)展能力變差,裂 紋隨后發(fā)生快速擴(kuò)展并彼此連接成大裂紋,最終導(dǎo)致閥碟開裂失效.
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- [檢測(cè)百科]分享：熱重分析儀的計(jì)量檢定和校準(zhǔn)2023年12月18日 13:25
- 計(jì)量檢定和校準(zhǔn)過程可見,與用 戶日常校準(zhǔn)不同,計(jì)量檢定不僅考察溫度和質(zhì)量的 準(zhǔn)確度,還檢查了零點(diǎn)漂移、基線漂移和升溫速率等 其他影響測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確度的項(xiàng)目,可以更全面地評(píng) 價(jià)儀器的計(jì)量性能.計(jì)量檢定和計(jì)量校準(zhǔn)有共同的 地方,都是用被檢儀器測(cè)定量值已知的標(biāo)準(zhǔn)器(砝碼 和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì));區(qū)別在于計(jì)量檢定給出示值誤差,計(jì) 量校準(zhǔn)給出修正值;計(jì)量檢定判定儀器是否合格,而 計(jì)量校準(zhǔn)不判定合格與否.
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- [檢測(cè)百科]分享：鉻含量對(duì)高碳鋼６５Mn熱軋鋼帶組織和性能的影響2023年12月18日 12:56
- 制備了鉻含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))分別為０．０１％,０．１０％,０．１３％,０．１６％的高碳鋼６５Mn熱軋鋼帶, 利用金相顯微鏡檢測(cè)了不同鉻含量試樣的顯微組織及晶粒度,并測(cè)試了不同鉻含量試樣的力學(xué)性能. 結(jié)果表明:鉻元素能細(xì)化６５Mn鋼的珠光體片層間距,弱化網(wǎng)狀鐵素體;當(dāng)鉻含量從０．０１％增加至 ０．１６％時(shí),６５Mn鋼的晶粒度級(jí)別從８．０級(jí)提高至８．８級(jí),抗拉強(qiáng)度從８２２MPa增加至９９９MPa,而斷 后伸長(zhǎng)率從２９％下降至２２％;并且當(dāng)鉻含量低于０．１３％時(shí),鉻含量的增加對(duì)材料組織和力學(xué)性能的 作用效果顯著;鉻元素通過晶粒細(xì)化和第二相Cr３C析出共同影響高碳鋼６５Mn的綜合力學(xué)性能.
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- [檢測(cè)百科]分享：汽車零部件硬度的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與在線檢測(cè)2023年12月15日 09:42
- 介紹了汽車零部件硬度檢測(cè)方面的新技術(shù)和新設(shè)備,包括應(yīng)用于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的快速硬度 計(jì)、大型硬度計(jì)、專用硬度檢測(cè)系統(tǒng)及硬度在線自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)等;分析了現(xiàn)場(chǎng)硬度檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)室常 規(guī)硬度檢測(cè)的不同之處,指出檢測(cè)效率是現(xiàn)場(chǎng)硬度檢測(cè)的關(guān)鍵.實(shí)踐表明:汽車零部件硬度在線自 動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)具有很高的推廣價(jià)值,可解決許多汽車零部件的硬度在線檢測(cè)問題,這些系統(tǒng)的推廣應(yīng) 用可提高企業(yè)的質(zhì)量保證水平和產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步.
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- [檢測(cè)百科]分享：HRB４００熱軋帶肋鋼筋冷彎斷裂原因分析2023年12月15日 09:24
- 某公司生產(chǎn)的 HRB４００熱軋帶肋鋼筋在冷彎過程中發(fā)生斷裂,采用宏觀斷口分析、化學(xué) 成分分析、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法對(duì)斷裂的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:由于該 HRB４００熱軋帶肋鋼筋的化學(xué)成分偏析嚴(yán)重,導(dǎo)致基體中顯微組織不均勻,存在馬氏體和貝氏體等 異常顯微組織,使得鋼筋強(qiáng)度高、塑性差;而且在該鋼筋中存在大量的非金屬夾雜物,破壞了鋼筋基 體的連續(xù)性,使鋼筋基體容易產(chǎn)生應(yīng)力集中及形成空隙或裂紋,這兩個(gè)因素最終造成了鋼筋的冷彎 斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：X光管用聯(lián)軸軸承滾道處麻點(diǎn)成因分析2023年12月14日 10:07
- 某 X光管用聯(lián)軸軸承在裝配檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)滾道處存在麻點(diǎn),采用宏觀分析、化學(xué)成分 分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)等方法對(duì)麻點(diǎn)產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:該軸承的原材料在鑄 造過程中冷卻速度較慢產(chǎn)生了尺寸過大的大塊角狀碳化物,在滾道磨削和超精研磨過程中大塊角 狀碳化物剝落,從而在軸承滾道處產(chǎn)生麻點(diǎn).
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- [檢測(cè)百科]分享：汽車雨刮臂座開裂失效分析2023年12月14日 09:52
- 某汽車雨刮臂在安裝時(shí)于臂座處發(fā)生開裂.采用宏觀分析、化學(xué)成分及硬度分析、掃描 電鏡(SEM)分析和金相檢驗(yàn)等方法,對(duì)雨刮臂座開裂的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:雨刮臂座存 在冷隔缺陷和裝配不當(dāng)共同導(dǎo)致了雨刮臂座在裝配時(shí)發(fā)生開裂,其中冷隔缺陷是主要因素;雨刮臂 座中的冷隔缺陷是由于模具結(jié)構(gòu)不合理及冷模件控制不當(dāng)造成的.
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- [檢測(cè)百科]分享：某 AT鋼軌端部壓潰和掉塊原因分析2023年12月13日 13:23
- 某矮型特種斷面(AT)鋼軌使用約２a(年)后其端部表面出現(xiàn)壓潰和掉塊失效.采用宏 觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)和硬度檢測(cè)等方法,對(duì) AT 鋼軌端部壓潰和掉塊的原因進(jìn)行了分 析.結(jié)果表明:該 AT 鋼軌的端部經(jīng)過了兩次感應(yīng)熱處理,使得熱影響區(qū)重合區(qū)域的球狀、點(diǎn)狀、破 斷的珠光體數(shù)量較多,導(dǎo)致該區(qū)域的硬度、強(qiáng)度偏低,且硬度過渡不均勻,最終該 AT 鋼軌端部出現(xiàn) 壓潰和掉塊失效.
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- [檢測(cè)百科]分享：P１１０S鋼級(jí)油管斷裂失效分析2023年12月13日 10:57
- 某油田進(jìn)行酸化驗(yàn)抽作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)一根 P１１０S鋼級(jí)油管沿橫向完全斷裂,通過宏觀觀察、 化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法對(duì)斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié) 果表明:該油管斷裂由硫化物應(yīng)力腐蝕開裂導(dǎo)致,裂紋起始于油管上扣端大鉗夾持區(qū)的咬傷牙痕 內(nèi);工作應(yīng)力和牙痕底部的應(yīng)力集中、含硫腐蝕介質(zhì)及油管強(qiáng)度偏高共同導(dǎo)致該油管發(fā)生了硫化物 應(yīng)力腐蝕開裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：鎳鈦絲斷裂原因分析2023年12月13日 09:27
- 某鎳鈦合金植入類醫(yī)療器械產(chǎn)品里的鎳鈦絲在生產(chǎn)過程中發(fā)生斷裂,采用化學(xué)成分分 析、力學(xué)性能試驗(yàn)、潔凈度測(cè)試、斷口宏微觀分析以及能譜分析等方法對(duì)其斷裂原因進(jìn)行了分析. 結(jié)果表明:鎳鈦絲的加工應(yīng)力未得到很好的消除,加之編織模棒和熱縮管引入了腐蝕介質(zhì),二者共 同作用導(dǎo)致該鎳鈦絲發(fā)生了應(yīng)力腐蝕斷裂.
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- [檢測(cè)百科]分享：鋁合金易拉罐泄漏原因分析2023年12月12日 10:09
- 某批次鋁合金易拉罐在灌裝啤酒后發(fā)生了大范圍的腐蝕泄漏現(xiàn)象,采用宏觀觀察、化學(xué) 成分分析和微觀分析等方法對(duì)該鋁合金易拉罐的泄漏原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:該易拉罐的內(nèi) 涂膜質(zhì)量欠佳,內(nèi)涂膜上存在微裂紋、微小孔洞和微氣泡等缺陷,使啤酒中的腐蝕性元素滲入鋁合 金易拉罐基體上,導(dǎo)致罐體發(fā)生電化學(xué)腐蝕,直至穿透泄漏.
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- [檢測(cè)百科]分享：鋯合金維氏硬度試驗(yàn)的測(cè)量不確定度評(píng)定2023年12月12日 09:10
- 依據(jù) GB/T４３４０．１－２００９對(duì)鋯合金帶材進(jìn)行了維氏硬度測(cè)試,并按照J(rèn)JF１０５９．１－ ２０１２對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了不確定度評(píng)定.結(jié)果表明:鋯合金維氏硬度測(cè)試的不確定度主要來源于壓 痕對(duì)角線長(zhǎng)度測(cè)量、試驗(yàn)力值測(cè)量、標(biāo)準(zhǔn)硬度塊不均勻度、硬度計(jì)自身不確定度等多個(gè)方面;當(dāng)取包 含因子k＝２時(shí),擴(kuò)展不確定度U９５＝１５．８２HV,相對(duì)擴(kuò)展不確定度U９５,rel＝７．８７％.
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- [檢測(cè)百科]分享：不同精煉工藝生產(chǎn)B鋼船板的組織和性能2023年12月11日 10:12
- 對(duì)兩種精煉工藝生產(chǎn)的厚５０mm 及２０mm 規(guī)格的 B鋼船板的化學(xué)成分、拉伸性能、沖擊 性能、厚度方向性能及顯微組織等進(jìn)行了對(duì)比,并分析了其是否滿足船級(jí)社的規(guī)范要求.結(jié)果表明: 兩種精煉工藝生產(chǎn)B鋼船板的各項(xiàng)性能均滿足船級(jí)社的規(guī)范要求,生產(chǎn)無厚度方向性能要求的 B鋼 船板時(shí)可使用LATS 精煉工藝,生產(chǎn)有厚度方向性能要求的B鋼船板時(shí)可使用LF＋RH 精煉工藝.
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
