- [檢測(cè)百科]分享：低鐵損冷軋電工鋼W470冶煉軋制工藝研究2024年05月16日 10:24
- 硅鋼片是一種含碳極低的硅鐵軟磁合金，一般硅質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.5%~4.5%，加入硅可提高鐵的電阻率和最大磁導(dǎo)率，降低矯頑力、鐵芯損耗（鐵損）和磁時(shí)效，主要用來制作各種變壓器、電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的鐵芯。
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- [檢測(cè)百科]分享：鋼筋鐵骨為國(guó)奉獻(xiàn)，嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)科研報(bào)國(guó)——北京科技大學(xué)煉鐵新技術(shù)科研梯隊(duì)2024年05月13日 11:01
- 北京科技大學(xué)冶金工程學(xué)科是國(guó)家一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，全國(guó)第四輪學(xué)科評(píng)估A+專業(yè)，入選國(guó)家“雙一流”建設(shè)學(xué)科，在2018—2023年的“軟科世界一流學(xué)科排名”中連續(xù)六年蟬聯(lián)世界第一，在國(guó)內(nèi)外享有盛譽(yù)。冶金與生態(tài)工程學(xué)院正向著建立“世界一流冶金教育科研中心”的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。作為學(xué)院的重要科研力量，煉鐵新技術(shù)科研梯隊(duì)同樣以高昂的熱情，努力追求著更高的目標(biāo)。
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- [檢測(cè)百科]分享：熱連軋高鉻鐵工作輥帶熱損傷裂紋上機(jī)的探索2024年05月10日 11:10
- 熱軋工作輥在使用過程中產(chǎn)生的裂紋主要有3類，分別是機(jī)械裂紋、疲勞裂紋[1]、熱損傷裂紋（卡鋼等過熱造成）[2]。某熱連軋線，精軋前段（F1~F4）事故率較高，主要有F1打滑和卡鋼、F1~F4堆鋼等。這造成精軋前段高鉻鐵材質(zhì)工作輥的損失較高，平均每月60 mm以上，其中熱損傷裂紋損失占比在80%左右。按照生產(chǎn)工藝要求，這些裂紋必須去除，以保障軋機(jī)和軋輥的運(yùn)行安全性[3]。但是，為了降低軋鋼成本（輥耗成本和磨削成本），提升軋輥的磨削效率和周轉(zhuǎn)效率，需要探索精軋高鉻鐵材質(zhì)工作輥帶熱裂紋上機(jī)使用的機(jī)理。
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- [檢測(cè)百科]分享：鋁錠品位對(duì)Al–6.8Zn–2.5Mg–2.5Cu鋁合金產(chǎn)品的影響2024年05月09日 09:30
- 鋁錠的品位分為多個(gè)等級(jí)，等級(jí)越高，雜質(zhì)元素的含量越低。根據(jù)Al–6.8Zn–2.5Mg–2.5Cu鋁合金產(chǎn)品中雜質(zhì)元素Fe、Si含量的上限指標(biāo)，Al質(zhì)量分?jǐn)?shù)99.99%和99.95%這2種品位的鋁錠（編號(hào)分別為1和2）均能夠滿足要求，將這2種品位鋁錠對(duì)產(chǎn)品的影響進(jìn)行對(duì)比分析，選取滿足產(chǎn)品質(zhì)量且成本最低的原材料，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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- [檢測(cè)百科]分享：讓我們的生活更美好——鐵的趣聞（3）2024年05月08日 09:50
- 鐵不僅是一種金屬元素，而且其引申含義與生活密切相關(guān)。
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- [檢測(cè)百科]分享：我國(guó)高爐煉鐵碳生產(chǎn)率提升路徑研究2024年05月07日 15:01
- 我國(guó)鋼鐵工業(yè)低碳發(fā)展必須準(zhǔn)確把握高質(zhì)量發(fā)展的深刻內(nèi)涵，主動(dòng)突破現(xiàn)有瓶頸，加快推動(dòng)低碳發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“3060”雙碳目標(biāo)。2022年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量101796萬t、生鐵產(chǎn)量86383萬t，高爐煉鐵工序碳排放量占鋼鐵全流程總碳排放量的73.6%，加上相關(guān)聯(lián)的燒結(jié)及焦化，鐵前全工序碳排放占比90%左右[1]，即我國(guó)高爐煉鐵全流程產(chǎn)生的碳排放約占全國(guó)碳排放總量13.5%。因此，分析煉鐵工序的碳減排路徑，解決以高爐為中心的生鐵冶煉流程碳排放問題，提高煉鐵工序碳利用效率是整個(gè)鋼鐵工業(yè)低碳發(fā)展的核心，對(duì)推進(jìn)鋼鐵全流程降碳、實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展具有重大意義[2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：全球交通用鋁合金技術(shù)發(fā)展態(tài)勢(shì)研究——基于CiteSpace知識(shí)圖譜分析2024年05月07日 14:52
- 隨著能源需求與環(huán)境污染日益嚴(yán)峻，節(jié)能減排及提高運(yùn)輸效率已成為交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。減輕交通工具自重是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的有效措施之一，在保障安全系數(shù)的基礎(chǔ)上，鋁材料在交通設(shè)備中的使用可比鋼鐵材料減輕自重30%以上，這使其成為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸輕量化的理想材料。交通用鋁合金主要包括車用鋁合金、航空用鋁合金、軌道交通用鋁合金及船舶用鋁合金等[2]。隨著鋁工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，鋁合金在交通運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用將越來越廣泛。
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- [檢測(cè)百科]分享：一體化熱熔渣巖棉生產(chǎn)新工藝2024年05月06日 13:24
- 我國(guó)每年鋼鐵產(chǎn)量約10億t，噸鐵高爐渣比為0.25~0.3 t，高爐渣作為鐵水的副產(chǎn)品產(chǎn)量很大。高爐渣中SiO2、Al2O3、CaO和MgO等主要成分質(zhì)量分?jǐn)?shù)約占85%~90%，堿度0.9~1.0，屬于硅酸鹽材料。目前，高爐渣處理主要采用水淬法和干渣法。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷軋帶鋼表面的欠酸洗缺陷分析與控制2024年05月06日 13:07
- 冷軋帶鋼產(chǎn)品因其具有較好的產(chǎn)品表面質(zhì)量和更薄的產(chǎn)品尺寸，備受用戶青睞。冷軋產(chǎn)品的主要工藝流程包括煉鐵、煉鋼、熱軋、酸軋和連退等。熱軋軋制過程中表面產(chǎn)生致密的氧化鐵皮層，若將帶有氧化鐵皮的熱軋帶鋼直接進(jìn)行軋制，氧化鐵皮將會(huì)被軋入鋼板基體中，不僅對(duì)帶鋼表面造成破壞，還會(huì)對(duì)冷軋軋輥造成損傷。為了得到符合冷軋軋制要求的表面狀態(tài)，在冷軋軋制前需要將表面的氧化鐵皮去除。
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- [檢測(cè)百科]分享：增氮模式下HRB400E釩微合金化工藝的開發(fā)與應(yīng)用2024年04月29日 11:13
- GB/T 1499.2—2018中對(duì)螺紋鋼筋強(qiáng)度的要求給穿水鋼筋生產(chǎn)及銷售帶來巨大的沖擊。為提高鋼筋強(qiáng)度，各鋼鐵企業(yè)均采用微合金化技術(shù)，目前提高螺紋鋼強(qiáng)度的微合金化工藝主要有三種[1]，包括V、Nb、Ti，其中Ti元素活潑性較強(qiáng)，微合金化鋼水可澆性差，影響生產(chǎn)穩(wěn)定性；Nb微合金化不穩(wěn)定，易造成棒材性能波動(dòng)，屈服平臺(tái)不明顯；大多數(shù)企業(yè)采用V微合金化。 唐鋼二鋼軋廠以優(yōu)質(zhì)抗震螺紋鋼筋作為主要輸出產(chǎn)品，其中HRB400E抗震螺紋鋼品種占比70%以上，主要采用釩微合金化方
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- [檢測(cè)百科]分享：貝氏體等溫處理對(duì)C-Mn-Al系TRIP鋼組織和性能的影響2024年04月23日 14:28
- 汽車制造業(yè)發(fā)展迅速，制造商要求汽車用鋼在保證高強(qiáng)度的基礎(chǔ)上又具有良好的塑性，相變誘導(dǎo)塑性鋼因其具有較高的強(qiáng)塑積綜合指標(biāo)而進(jìn)入了汽車用鋼研發(fā)者的視線。
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- [檢測(cè)百科]分享：電感耦合等離子體發(fā)射光譜法測(cè)定燒結(jié)礦和除塵灰中氧化鉀、氧化鈉、鋅含量2024年04月23日 14:08
- 鉀、鈉、鋅是高爐煉鐵爐料中的有害元素，含量過高會(huì)對(duì)高爐的產(chǎn)量和壽命產(chǎn)生不良影響，妨礙高爐的正常冶煉。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于氧氣高爐的鐵礦石還原動(dòng)力學(xué)研究2024年04月19日 15:00
- 高爐煉鐵技術(shù)具有生產(chǎn)規(guī)模大、能耗低、效率高、生鐵質(zhì)量好等優(yōu)勢(shì)至今無法被其他煉鐵工藝所替代[1,2]。高爐煉鐵是鋼鐵企業(yè)二氧化碳和其他污染物排放的最高工序，消耗大量焦炭，排放大量CO2。相關(guān)資料表明鋼鐵冶金行業(yè)的能耗占世界工業(yè)一次能源消耗的16%左右[3]，減少高爐煉鐵一次性能源的使用，降低CO2及其他污染物的排放是亟待解決的問題。
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- [檢測(cè)百科]分享：廣西鋼鐵集團(tuán)防城港鋼鐵基地總體規(guī)劃綜述2024年04月16日 13:39
- 防城港鋼鐵基地的建設(shè)基于工序流程簡(jiǎn)單、建設(shè)投用速度快、成本投資省的方針，產(chǎn)品遵循差異化的路線，生產(chǎn)具有柳鋼特色的優(yōu)質(zhì)鋼材。通過和柳州本部基地協(xié)同運(yùn)作，優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)基地的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，產(chǎn)品可以較快實(shí)現(xiàn)品種、規(guī)格轉(zhuǎn)換，進(jìn)入大批量的生產(chǎn)組織狀態(tài)。生產(chǎn)流程上的裝備以滿足連續(xù)有效生產(chǎn)為原則，簡(jiǎn)化配置，減少生產(chǎn)轉(zhuǎn)換過程，降低原材料、能源等消耗，保證產(chǎn)品成材率，在最短的周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)與生產(chǎn)的銜接。
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- [檢測(cè)百科]分享：汽車外板冷軋后表面清潔度的提高2024年04月16日 10:58
- 隨著用戶對(duì)汽車用板質(zhì)量的不斷提高，尤其對(duì)汽車外板表面清潔度有著非?？量痰囊?，因而為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)對(duì)汽車外板的表面清潔度尤為重視，而冷硬板表面清潔度的優(yōu)劣直接影響下道工序?qū)Ρ砻娴暮罄m(xù)處理，最終影響成品表面質(zhì)量。由于連退脫脂段也只能清除冷硬板表面80%~90%的污染物，所以最根本的措施是優(yōu)化冷軋工藝，提高冷硬板表面清潔性[1]。帶鋼表面清潔度取決于殘留物的多少，通常用帶鋼表面殘油量和殘鐵量來衡量，現(xiàn)場(chǎng)采用Scotch膠帶光反射率來衡量[2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：冷卻工藝對(duì)800 MPa級(jí)熱鍍鋅雙相鋼性能及表面質(zhì)量影響2024年04月15日 13:12
- 隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車用鋼的安全性能面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，汽車廠對(duì)原材料的要求也越來越嚴(yán)格，高強(qiáng)熱鍍鋅雙相鋼具有出色的力學(xué)性能和表面耐腐蝕等優(yōu)勢(shì)[1]，在汽車安全件中得到廣泛應(yīng)用。與連退雙相鋼相比，熱鍍鋅雙相鋼需要進(jìn)行鍍鋅處理，而帶鋼鍍鋅時(shí)必須保證鋅鍋溫度為(460±5) ℃[2-3]，連退生產(chǎn)過程中可以靈活控制冷卻速率，合理配比鐵素體、馬氏體含量，但熱鍍鋅雙相鋼受入鍋溫度的影響，因而如何合理控制冷卻速率及表面質(zhì)量成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問題[3-5]。本文針對(duì)不同冷卻工藝及模式下材料的綜合性能以及高強(qiáng)度熱鍍鋅雙相鋼表面缺陷進(jìn)行分析，并通過實(shí)驗(yàn)確定材料的生產(chǎn)工藝。
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- [檢測(cè)百科]分享：一種新型釩鈦磁鐵礦電爐渣硫酸高效酸浸方法2024年04月10日 10:04
- 鈦渣是由鈦礦資源經(jīng)過電爐或高爐冶煉后得到的含鈦渣，因此可分為高爐渣和電爐渣。高爐冶煉具有比電爐冶煉成本低的優(yōu)勢(shì)，但技術(shù)水平相對(duì)較低，會(huì)在生產(chǎn)過程中引入大量外來雜質(zhì)，導(dǎo)致生成的冶煉渣中雜質(zhì)含量高，因此主要用于煉鐵；而電爐冶煉電耗高，但其設(shè)備處理能力大，副產(chǎn)品為生鐵，渣中引入外來雜質(zhì)少，因此廣泛用于鈦鐵礦的冶煉。
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- [檢測(cè)百科]分享：低屈強(qiáng)比薄規(guī)格管線鋼X70 M/A島的工藝控制2024年04月08日 14:28
- 管線鋼微觀結(jié)構(gòu)針狀鐵素體中析出的M/A島的含量、形狀、尺寸及分布等不僅影響對(duì)鋼材力學(xué)性能及DWTT值有著重要影響，同時(shí)影響管線鋼的屈強(qiáng)比，適當(dāng)提高針狀鐵素體中M/A島的體積分?jǐn)?shù)可以提高鋼材的強(qiáng)度。
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- [檢測(cè)百科]分享：轉(zhuǎn)爐出鋼滑板擋渣+擋渣標(biāo)技術(shù)的實(shí)踐與應(yīng)用2024年04月07日 10:13
- 轉(zhuǎn)爐煉鋼是氧化法煉鋼，冶煉后期在鋼水降碳的同時(shí)會(huì)存在大量富余氧，而且由于脫磷的需要使得爐渣氧化性比較強(qiáng)，進(jìn)入下道工序會(huì)造成脫氧成本的增加及脫氧產(chǎn)物影響鋼水的潔凈度。隨著汽車板的生產(chǎn)、品種鋼的開發(fā)、市場(chǎng)質(zhì)量的需求不斷提高都對(duì)鋼水質(zhì)量提出了更高的要求。最大限度控制轉(zhuǎn)爐下渣量是一個(gè)轉(zhuǎn)爐煉鋼世界性難題，圍繞擋渣技術(shù)國(guó)內(nèi)先后普遍采用過擋渣球、擋渣標(biāo)（或擋渣錐）、滑板擋渣等擋渣技術(shù)。近幾年，隨著滑板擋渣技術(shù)的成熟和穩(wěn)定，各鋼廠開始陸續(xù)采用滑板擋渣技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)爐出鋼過程的擋渣操作，雖耐材成本有一定的增加，但擋渣效率非常高，故障率很低，擋渣效果良好，逐步被各鋼廠接受。但是采用滑板擋渣技術(shù)后出鋼時(shí)由于地磁引力的作用在出鋼后期鋼水面會(huì)出現(xiàn)渦流效應(yīng)，同時(shí)為了保證擋渣效果，在鋼渣分配比20%~30%進(jìn)行擋渣操作，會(huì)有少量的鋼水滯留在爐內(nèi)，造成一定程度的鋼鐵料損失。
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- [檢測(cè)百科]分享：高NiCr軋輥軋制酸洗板表面質(zhì)量提升探討2024年04月02日 15:06
- 本鋼熱軋產(chǎn)品氧化鐵皮壓入缺陷主要為輥系的氧化膜壓入，酸洗后無法清除。本鋼熱軋現(xiàn)場(chǎng)的工況是軋制過程F1~F4機(jī)架普通高Cr鐵材質(zhì)軋輥表面氧化膜脫落導(dǎo)致鐵皮壓入，理想狀態(tài)下熱軋酸洗板軋制主要依賴于高速鋼軋輥，但是高速鋼軋輥采購成本高，供應(yīng)量不足，制約了酸洗板的軋制。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
