- [檢測百科]分享：低成本C–Mn–Si系冷軋雙相鋼連退工藝的研究2024年07月01日 12:41
- 本鋼雙相鋼已有近10年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，早已具備批量、穩(wěn)定供貨能力。但是傳統(tǒng)的雙相鋼生產(chǎn)為了保證淬透性和馬氏體的體積分?jǐn)?shù)及組織形貌，一般采用加入高價(jià)合金Cr和高M(jìn)n含量的成分設(shè)計(jì)，這較大增加了雙相鋼的合金成本，降低了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，不利于現(xiàn)代日益激烈的市場競爭。本文以雙相鋼HC340/590DP為例，在C–Mn–Si系低成本合金設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，研究冷軋連續(xù)退火工藝對組織性能的影響規(guī)律，尋找最佳的連續(xù)退火工藝生產(chǎn)方案。
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- [檢測百科]分享：本鋼2#連鑄機(jī)設(shè)備升級改造中新技術(shù)的應(yīng)用研究2024年06月25日 10:56
- 為了進(jìn)一步提高板坯質(zhì)量，滿足高效連鑄的生產(chǎn)條件，力爭生產(chǎn)無缺陷鑄坯，2015年8月、2018年8月，分別對2#連鑄機(jī)的鑄流控流系統(tǒng)、連鑄機(jī)本體進(jìn)行了設(shè)備及技術(shù)升級改造，改造的主要目標(biāo)如下： （1）解決包晶鋼結(jié)晶器液面波動問題； （2）提高汽車鋼、高強(qiáng)鋼等鋼卷的產(chǎn)品質(zhì)量； （3）降低鑄坯角部缺陷率，提高鑄坯熱過率。
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- [檢測百科]分享：不同連續(xù)退火機(jī)組DC06鋼種同質(zhì)化的工藝改進(jìn)2024年06月12日 09:36
- 目前，在國內(nèi)一些主要鋼廠，IF鋼的最終退火方式為連續(xù)退火。與罩式爐相比，連續(xù)退火具備產(chǎn)品表面質(zhì)量好、板形好、性能均勻、缺陷少、生產(chǎn)效率高、節(jié)省勞動力、成材率高等優(yōu)點(diǎn)，從而取代了罩式退火技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了冷軋帶鋼的快速、經(jīng)濟(jì)和大規(guī)模生產(chǎn)[2]。本鋼集團(tuán)引進(jìn)冷軋連續(xù)退火線大幅提高了本鋼汽車板的市場占有率，尤其是2#連續(xù)退火機(jī)組設(shè)計(jì)寬度為2150 mm，填補(bǔ)了國內(nèi)2050 mm以上寬度冷軋產(chǎn)品的空白。但是冷軋連續(xù)退火線生產(chǎn)產(chǎn)品性能存在差異，本文通過分析影響因素進(jìn)而調(diào)整連續(xù)退火工藝參數(shù)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品性能的同質(zhì)。
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- [檢測百科]分享：高爐爐缸高效運(yùn)行的改進(jìn)措施2024年06月12日 09:11
- 本鋼7號高爐（2850 m3）于2005年9月開爐，累計(jì)生鐵產(chǎn)量為2505.15萬t，單位爐容生鐵產(chǎn)量9095 t/m3。2016年以來，7號高爐爐缸2段、3段冷卻壁水溫差及熱流強(qiáng)度不斷升高，超過安全生成警戒線，給高爐生產(chǎn)和順行帶來嚴(yán)重危害。目前，7號高爐爐缸存在隨時(shí)被燒穿的局面，通過在入爐礦石中增加釩鈦礦、優(yōu)化調(diào)整布料矩陣、及時(shí)放凈鐵水及爐渣、控制冶煉強(qiáng)度、局部使用內(nèi)徑110 mm和長度630 mm的風(fēng)口、根據(jù)水溫差和熱流強(qiáng)度趨勢臨時(shí)堵部分風(fēng)口等技術(shù)措施。爐缸水溫差和熱流強(qiáng)度逐步降低，在安全范圍內(nèi)合理運(yùn)行，生鐵成本、燃料消耗、鐵水質(zhì)量等指標(biāo)明顯好轉(zhuǎn)，達(dá)到正常水平。
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- [檢測百科]分享：電鍍鋅汽車油箱板單面鈍化工藝2024年06月05日 10:23
- 為適應(yīng)市場需求，提升本鋼產(chǎn)品市場競爭力，經(jīng)過幾年技術(shù)攻關(guān)本鋼電鍍鋅機(jī)組已具備生產(chǎn)電鍍鋅汽車板的基礎(chǔ)。電鍍鋅單面鈍化汽車油箱板產(chǎn)品屬于汽車板配套零件而且用量較大，為盡快打開電鍍鋅汽車板市場，本鋼電鍍鋅機(jī)組將單面鈍化的汽車油箱板作為突破口。單面鈍化工藝作為新興工藝，生產(chǎn)要求超出本鋼電鍍鋅原有設(shè)計(jì)大綱，因此需要對電鍍鋅汽車油箱板單面鈍化生產(chǎn)工藝進(jìn)行研究，解決如何實(shí)現(xiàn)單面鈍化工藝的問題；研究如何優(yōu)化提速后的單面鍍工藝參數(shù)，解決電鍍鋅提速生產(chǎn)后單面鍍工藝參數(shù)不匹配的問題；研究如何提升未鍍面質(zhì)量，解決單面鍍未鍍面表面質(zhì)量問題，以達(dá)到批量穩(wěn)定供貨的目的[1-3]。
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- [檢測百科]分享：冷軋汽車外板牛毛狀劃傷缺陷原因分析與控制2024年06月05日 09:57
- 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，繼第一代沸騰鋼和第二代鋁鎮(zhèn)靜鋼后，以IF鋼為代表的第三代沖壓用鋼已廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)[1]。IF鋼的典型特點(diǎn)是無時(shí)效性和良好的深沖性能。本鋼冷軋廠生產(chǎn)的冷軋IF鋼已廣泛應(yīng)用于汽車外板上，這就要求IF鋼具有良好的表面質(zhì)量以便于后續(xù)噴涂。本鋼冷軋廠有三條酸軋線和三條連退線，目前有兩條酸軋和兩條連退線用于生產(chǎn)汽車高端外板，兩條線產(chǎn)品的表面質(zhì)量存在差異。本文對兩條連退線生產(chǎn)的外板表面牛毛狀劃傷缺陷的產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析，對劃傷的嚴(yán)重程度進(jìn)行了對比，針對其影響因素進(jìn)行了針對性的實(shí)驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果提出了工藝改進(jìn)建議。
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- [檢測百科]分享：冷軋無取向硅鋼邊緣降與原料關(guān)系研究及控制2024年04月23日 09:38
- 本鋼于2007年引進(jìn)兩臺德國SMS-Demag公司單機(jī)架六輥CVC可逆軋機(jī)，可軋制碳鋼、硅鋼、高強(qiáng)鋼，最薄軋制厚度0.15 mm。硅鋼板形包括橫截面外形和平坦度兩個(gè)項(xiàng)目，而凸度和邊緣降是橫截面外形主要參數(shù)[1]。硅鋼產(chǎn)品不僅要求板形平坦度良好，而且對硅鋼板的橫向厚差要求更高，這是由它的用途決定的[2]。因此，對硅鋼原料的凸度和軋后邊緣降的關(guān)系研究及分析是十分必要的。目前硅鋼單機(jī)架邊緣降指標(biāo)低于國內(nèi)同行業(yè)水平，連退的疊裝系數(shù)呈下降趨勢，直接影響下游用戶的產(chǎn)品質(zhì)量和成本，因此針對硅鋼產(chǎn)品邊緣降采用深入的理論分析與工藝改進(jìn)勢在必行。
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- [檢測百科]分享：熱軋酸洗板鑄坯表面清理過程對除鱗效果的影響2024年04月15日 10:05
- 本鋼熱軋酸洗板產(chǎn)品已成功應(yīng)用于汽車、家電、船業(yè)和運(yùn)動器材等行業(yè)，其中高級別酸洗產(chǎn)品的生產(chǎn)比例高達(dá)60%以上。高級別酸洗板產(chǎn)品相對于普通級別酸洗板產(chǎn)品，需對鑄坯表面進(jìn)行清理（人工清理或機(jī)械清理），且在成分、工藝控制和表面質(zhì)量控制上要求更為嚴(yán)格。而縱向條紋缺陷是導(dǎo)致熱軋酸洗產(chǎn)品降級的常見缺陷之一，會降低產(chǎn)品質(zhì)量等級，直接造成產(chǎn)品附加值下降，降低產(chǎn)品利潤，造成資源浪費(fèi)。此外，該缺陷還會加速板面的銹蝕[3-6]。因而對縱向條紋的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析并解決此缺陷具有重要意義。
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- [根欄目]分享：低碳鋼頭部褶皺缺陷分析與預(yù)防措施2024年04月15日 09:42
- 低碳鋼熱軋鋼卷可作為冷軋產(chǎn)品原料，在經(jīng)過冷軋機(jī)組前需經(jīng)過分切剪將鋼卷頭尾剪切整齊，利于焊接頭尾保證冷軋機(jī)組連續(xù)穿帶。由于參差不齊，頭尾剪切長度隨熱軋鋼卷的頭尾質(zhì)量而變，一般不大于2.5 m。如果熱軋鋼卷的頭尾存在質(zhì)量缺陷，頭尾剪切長度會增加，并且增加檢查頭尾質(zhì)量。 本鋼生產(chǎn)的低碳鋼冷軋?jiān)希礋彳埖吞间摼恚┮壮霈F(xiàn)頭部褶皺缺陷，造成頭部20 m存在質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致冷軋頭尾剪切無法實(shí)現(xiàn)有效切除，嚴(yán)重影響冷軋生產(chǎn)。通過對低碳鋼熱軋生產(chǎn)過程實(shí)施鋼帶板形控制、層冷輥道前滑優(yōu)化調(diào)整、卷取機(jī)
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- [檢測百科]分享：本鋼SUS304鋼種寬幅0.2 mm極薄規(guī)格冷軋產(chǎn)品試制2024年04月11日 15:52
- SUS304鋼種因具有良好的耐蝕性、耐熱性和沖壓、彎曲等熱加工性特點(diǎn)，已成為應(yīng)用最為廣泛的奧氏體不銹鋼鋼種之一，如其冷軋板帶產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于家庭用品，室內(nèi)配管，汽車零部件，醫(yī)療器具，建筑材料，化學(xué)，食品工業(yè)，船舶零部件等[1]。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的顯著提高，我國不銹鋼表觀消費(fèi)量總體呈逐年增長態(tài)勢，為進(jìn)一步擴(kuò)寬不銹鋼產(chǎn)品的使用范圍及降低終端產(chǎn)品制造成本，借助一些輔助工藝，使得SUS304鋼種的極薄規(guī)格產(chǎn)品的需求逐漸提升，且市場前景廣闊。
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- [檢測百科]分享：高NiCr軋輥軋制酸洗板表面質(zhì)量提升探討2024年04月02日 15:06
- 本鋼熱軋產(chǎn)品氧化鐵皮壓入缺陷主要為輥系的氧化膜壓入，酸洗后無法清除。本鋼熱軋現(xiàn)場的工況是軋制過程F1~F4機(jī)架普通高Cr鐵材質(zhì)軋輥表面氧化膜脫落導(dǎo)致鐵皮壓入，理想狀態(tài)下熱軋酸洗板軋制主要依賴于高速鋼軋輥，但是高速鋼軋輥采購成本高，供應(yīng)量不足，制約了酸洗板的軋制。
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- [檢測百科]分享：小棒鋸開動率的提高2024年03月29日 14:33
- 本鋼特鋼廠軋鋼車間小棒磨切鋸組是整條軋線系統(tǒng)中最重要的部分之一。如果小棒磨切鋸組在生產(chǎn)中出現(xiàn)故障，將嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)，輕則打亂生產(chǎn)計(jì)劃，重則會導(dǎo)致停機(jī)無法生產(chǎn)。而該套設(shè)備投產(chǎn)使用以來一直處于不良工作狀態(tài)，給生產(chǎn)帶來較大的損失。從過去5年小棒生產(chǎn)報(bào)表來看，小棒鋸區(qū)的熱停機(jī)占總熱停機(jī)50%以上，嚴(yán)重影響小棒生產(chǎn)線產(chǎn)能的釋放。
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- [檢測百科]分享：退火溫度和帶速對980 MPa級熱鍍鋅復(fù)相鋼組織及力學(xué)性能的影響2024年03月21日 10:23
- 隨著汽車輕量化以及高安全性的提出，先進(jìn)高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板在汽車上的需求逐年增多[1?2]，代表鋼種有雙相鋼、復(fù)相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼、馬氏體鋼以及淬火分配鋼等[3]，其中復(fù)相鋼具有較高的能量吸收能力和良好的成型、焊接性能，同時(shí)具有擴(kuò)孔、彎曲性能高等優(yōu)點(diǎn)[4?5]，特別適合于制作汽車的車門防撞桿、保險(xiǎn)杠和B立柱等安全件，在汽車行業(yè)中具有廣闊的市場前景。本文主要以熱鍍鋅用980 MPa級的復(fù)相鋼為研究對象，在保證化學(xué)成分、熱軋工藝相同情況下，以本鋼實(shí)際產(chǎn)線生產(chǎn)的冷硬板為原料，結(jié)合組織和力學(xué)性能測試，重點(diǎn)探討連退鍍鋅工藝參數(shù)中退火溫度和帶鋼運(yùn)行速度對980 MPa級熱鍍鋅復(fù)相鋼的影響規(guī)律。
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- [檢測百科]分享：本鋼1780熱連軋薄規(guī)格花紋板的生產(chǎn)實(shí)踐2024年03月14日 10:00
- 熱連軋機(jī)軋制是生產(chǎn)花紋板的主要工序，衡量熱軋花紋板產(chǎn)品最主要的質(zhì)量指標(biāo)為豆高和板形，熱軋薄規(guī)格花紋板的一個(gè)主要難點(diǎn)是板形質(zhì)量的控制（末機(jī)架負(fù)荷分配與輥型的合理匹配、過程控制的優(yōu)化），同時(shí)要保證厚度及豆高質(zhì)量。國內(nèi)大多熱軋廠能軋制最薄2.5 mm厚度規(guī)格的花紋板[2]，目前厚度小于2.0 mm規(guī)格的花紋板有著廣闊的市場，軋制2.0 mm厚度以下的花紋板已經(jīng)成為各廠提高利潤的一個(gè)主要產(chǎn)品。
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- [檢測百科]分享：高Cr復(fù)合鑄鋼軋輥輥頸斷裂事故的原因分析與管控2024年03月12日 10:11
- 本鋼板材熱軋廠1880線采用薄板坯連鑄連軋技術(shù)，年設(shè)計(jì)產(chǎn)量為280萬t，2005年試軋投產(chǎn)。和國內(nèi)同類工藝技術(shù)熱軋產(chǎn)線一樣，整條熱軋產(chǎn)線生產(chǎn)連續(xù)性強(qiáng)，具有較強(qiáng)的薄規(guī)格產(chǎn)品生產(chǎn)能力。
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- [檢測百科]分享：本鋼7號高爐爐況強(qiáng)化實(shí)踐2024年03月12日 10:00
- 本鋼7號高爐（2850 m3）于2020–02–23 3#熱風(fēng)爐大修投用后，風(fēng)溫由990上升至1130 °C，產(chǎn)量6550 t/d，燃料比560 kg/t，初期高爐經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)未達(dá)到正常水平，經(jīng)過一個(gè)月的強(qiáng)化后，壓量關(guān)系逐步改善，產(chǎn)量提升至6850 t/d以上，焦比下降至370 kg/t，燃料比下降至525 kg/t，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，在提產(chǎn)降耗方面取得良好的效果。
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- [檢測百科]分享：本鋼7號高爐爐缸異常侵蝕分析2024年03月05日 10:19
- 本鋼7號高爐爐容2850 m3，第一代爐齡11年11個(gè)月，2017?08?01停爐后對全部冷卻壁和炭磚進(jìn)行更換，爐缸側(cè)壁由美國UCAR小塊炭磚+陶瓷杯結(jié)構(gòu)改為日本NDK大塊炭磚。2017?10?13第二代爐役開爐后，隨著冶煉強(qiáng)度和產(chǎn)量的提高，爐缸溫度持續(xù)上升，11個(gè)月后爐缸2段插入炭磚150 mm的電偶溫度便達(dá)到525 °C，為保證生產(chǎn)安全，于2019?04?12停爐對爐缸進(jìn)行澆筑，第二代爐齡1年6個(gè)月。
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- [檢測百科]分享：本鋼新1號高爐渣溝鋼筋預(yù)制塊應(yīng)用實(shí)踐2024年03月01日 09:21
- 高爐渣溝是高溫爐渣及時(shí)排放的通道，它是高爐生產(chǎn)工序中的一個(gè)極為重要的部分，必不可少。本鋼新1號4747 m3高爐設(shè)計(jì)共有4個(gè)出鐵口，兩套INBA法水沖渣系統(tǒng)和兩個(gè)小沖渣系統(tǒng)，渣溝設(shè)計(jì)為兩個(gè)出鐵口共用一條公共渣溝，渣溝襯均采用Al2O3、SiC、C、水泥等一次澆筑成型[1]。隨著高爐冶煉的強(qiáng)化，出鐵量迅速增加，爐渣溫度提高，渣溝襯耐火材料的使用環(huán)境日益惡劣，尤其是渣溝交匯處是熔渣的回旋區(qū)域，損毀更快；另外，出鐵間歇，渣溝因溫度驟降而發(fā)生收縮炸裂現(xiàn)象，需頻繁進(jìn)行修補(bǔ)才能維持生產(chǎn)，給高爐生產(chǎn)帶來極大影響。
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- [檢測百科]分享：本鋼浦項(xiàng)1#熱鍍鋅機(jī)組汽車板缺陷淺析2024年02月26日 13:15
- 熱鍍鋅板具有良好的耐蝕性、加工成形性、焊接性及涂裝性。其在建筑、家電和汽車板行業(yè)的應(yīng)用愈來愈廣。隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車外板的需求量逐年上升。熱鍍鋅汽車外板作為高附加值產(chǎn)品，對產(chǎn)品表面質(zhì)量有較高要求。我廠1#熱鍍鋅機(jī)組經(jīng)過不斷的生產(chǎn)摸索與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，極大改善產(chǎn)品板面實(shí)物質(zhì)量，目前已初步具備批量生產(chǎn)外板的能力。
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- [檢測百科]分享：“全能金屬”鈦的軋制工藝研究——以本鋼工業(yè)純鈦TA1為例2024年02月26日 12:58
- 鈦憑借比重輕、高低溫強(qiáng)度好、耐蝕性好、具有超導(dǎo)、貯氫、記憶等優(yōu)良的性能，廣泛應(yīng)用于航空航天、軍事工業(yè)、海洋開發(fā)、石油化工、發(fā)電、超導(dǎo)等領(lǐng)域，擁有“全能金屬”“海洋金屬”“第三金屬”“現(xiàn)代金屬”等美譽(yù)[1]。我國雖是鈦材生產(chǎn)的大國[2]，但目前其冷軋軋制一般采用四輥或六輥軋機(jī)，由于其軋制能力受限，故在總壓下率較高的情況下一般需要進(jìn)行多次中間退火，才可軋制到目標(biāo)厚度。生產(chǎn)0.5 mm及以下厚度薄規(guī)格產(chǎn)品時(shí)，其生產(chǎn)成本更高，板形控制難度更大。
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