- [檢測(cè)百科]分享：LN3-2-6X井直線電機(jī)抽油機(jī)導(dǎo)向輪軸斷裂原因2022年10月31日 09:22
- LN3-2-6X井直線電機(jī)抽油機(jī)導(dǎo)向輪軸在使用過(guò)程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、無(wú)損檢 測(cè)、力學(xué)性能測(cè)試、化學(xué)成分分析及金相檢驗(yàn)等方法對(duì)該導(dǎo)向輪軸的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表 明:該導(dǎo)向輪軸在服役過(guò)程中承受交變載荷,從而發(fā)生疲勞斷裂。裂紋起源于輪軸外表面與腹板焊 接處,輪軸材料力學(xué)性能不合格、材料組織出現(xiàn)異常以及腹板焊接質(zhì)量差對(duì)裂紋擴(kuò)展起到了一定的 促進(jìn)作用。
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- [檢測(cè)百科]分享：不同氬弧焊焊絲對(duì)2205雙相不銹鋼環(huán)焊縫組織與性能的影響2022年10月25日 10:33
- 摘 要:采 用 鎢 極 惰 性 氣 體 保 護(hù) 焊 工 藝 對(duì) 2205 雙 相 不 銹 鋼 管 進(jìn) 行 焊 接,研 究 了 全 程 采 用ER2209焊絲、根焊采用 ER2594焊絲所得的焊接接頭的化學(xué)成分、顯微組織、力學(xué)性能和耐腐蝕性的差異。結(jié)果表明:與全程采用 ER2209焊絲的焊接接頭相比,根焊 ER2594焊絲的焊接接頭及其熱影響區(qū)的鉻含量提高了6%~10%,奧氏體相含量增多,兩相組織分布更均勻,力學(xué)性能和耐應(yīng)力腐蝕性能良好,腐蝕速率降低約95%,且根焊的耐腐蝕性比
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- [檢測(cè)百科]分享：基于超快冷工藝的Q355B鋼板性能均勻性2022年10月24日 09:37
- 摘 要:采用對(duì)鋼板縱向和橫向不同位置進(jìn)行力學(xué)性能測(cè)試和金相檢驗(yàn)的方法,分析了超快冷工藝下低合金 Q355B鋼板的性能均勻性,驗(yàn)證了工藝的可靠性。結(jié)果表明:鋼板頭部的強(qiáng)度和韌性略高,但鋼板的屈服強(qiáng)度同板差40MPa,抗拉強(qiáng)度同板差19MPa,斷后伸長(zhǎng)率同板差4.0%,沖擊韌性同板差35J,鋼板具有較好的性能均勻性;鋼板上、下表面的顯微組織存在差異性,說(shuō)明上、下表面冷卻能力不同,需要增加下集管流量以對(duì)下表面換熱能力進(jìn)行補(bǔ)償,使厚度方向冷卻均勻。 關(guān)鍵詞:超快速冷卻;Q355B鋼;
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- [檢測(cè)百科]分享：某裝載機(jī)內(nèi)齒圈斷裂原因2022年10月19日 10:44
- 某裝載機(jī)用內(nèi)齒圈成品在搬運(yùn)過(guò)程中意外跌落并發(fā)生脆斷。采用宏觀觀察、斷口分析、 化學(xué)成分分析、低倍檢驗(yàn)、金相檢驗(yàn)等方法對(duì)其斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:不當(dāng)?shù)妮毉h(huán)工藝 導(dǎo)致內(nèi)齒圈形變過(guò)燒,進(jìn)而在其心部出現(xiàn)大量呈周向分布的細(xì)小孔洞和裂紋;機(jī)加工使材料心部的 缺陷暴露出來(lái),并在隨后的滲氮處理中生成了大量的脈狀組織,極大地增加了內(nèi)齒圈的脆性,最終 導(dǎo)致內(nèi)齒圈在跌落時(shí)發(fā)生脆斷。
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- [檢測(cè)百科]分享：某產(chǎn)線變速箱齒輪斷裂原因2022年10月19日 09:57
- 摘 要:某產(chǎn)線變速箱齒輪發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、掃描電鏡和能譜分析、金相檢驗(yàn)以及硬度測(cè)試等方法,分析了齒輪斷裂的原因。結(jié)果表明:齒輪化學(xué)成分不符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GB/T699—2015的要求,且斷裂輪齒組織為粗大的魏氏體,并存在大量以氧化鋁為主的非金屬夾雜物,導(dǎo)致齒輪的韌性和耐磨性大幅降低。在服役過(guò)程中,齒輪在傳遞動(dòng)力時(shí)長(zhǎng)期受彎曲疲勞應(yīng)力以及異常組織和夾雜物的影響,最終發(fā)生斷裂。 關(guān)鍵詞:齒輪;斷裂;魏氏體;非金屬夾雜物 中圖分類號(hào):TG115.2
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- [檢測(cè)百科]分享：TA1絲網(wǎng)脈沖微束等離子弧焊工藝2022年10月13日 09:25
- 針對(duì) TA1絲網(wǎng)開(kāi)展了脈沖微束等離子弧焊試驗(yàn),并從焊接接頭的宏觀形貌、顯微組織和 力學(xué)性能等方面進(jìn)行研究,分析了焊接參數(shù)對(duì) TA1絲網(wǎng)焊接質(zhì)量的影響。結(jié)果表明:采用脈沖微束 等離子弧焊可以取得較好的連接效果;隨著熱輸入的增加,焊接接頭的宏觀形貌由橢球狀轉(zhuǎn)變?yōu)閳A球 狀;焊接接頭母材區(qū)的顯微組織為等軸α相,焊縫區(qū)以針狀α相和片狀α相為主,熱影響區(qū)為片狀α 相,且焊縫區(qū)的顯微硬度最高;焊接接頭的抗拉強(qiáng)度達(dá)到了母材的90%,拉伸斷口以韌性斷裂為主。
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- [檢測(cè)百科]分享：主蒸汽壓力取樣管焊接接頭開(kāi)裂原因2022年10月12日 11:17
- 某電廠 T91鋼主蒸汽壓力取樣管的焊接接頭在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生開(kāi)裂。采用宏觀觀察、 化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)以及管系檢查等方法,對(duì)該焊接接頭的開(kāi)裂原因進(jìn)行了分析。
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- [檢測(cè)百科]分享：20G鋼鍋爐煙道管開(kāi)裂原因2022年10月12日 09:32
- 某廠所用的20G 鋼鍋爐煙道管在使用過(guò)程中發(fā)生開(kāi)裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、 金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試及能譜分析等方法分析其開(kāi)裂的原因。結(jié)果表明:Cu元素的富集以及組 織存在過(guò)熱現(xiàn)象是造成鍋爐煙道管在使用過(guò)程中發(fā)生開(kāi)裂的主要原因。
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- [檢測(cè)百科]分享：高溫過(guò)熱器出口集箱管座焊接接頭開(kāi)裂原因2022年10月11日 09:04
- 在檢修期間對(duì)某電廠高溫過(guò)熱器出口集箱管座焊接接頭進(jìn)行磁粉探傷時(shí),發(fā)現(xiàn)存在裂紋缺陷,采用應(yīng)力分布模擬、顯微組織觀察、硬度測(cè)試等方法,對(duì)該管座焊接接頭進(jìn)行了失效分析。
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- [檢測(cè)百科]分享：大模數(shù)齒輪齒根表面斑疤缺陷原因2022年10月09日 08:57
- 摘 要:用50CrMoA 鋼生產(chǎn)某大模數(shù)齒輪的過(guò)程中,經(jīng)感應(yīng)熱處理后,在齒根表面發(fā)現(xiàn)明顯斑疤。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析和金相檢驗(yàn)等方法對(duì)該齒輪齒根表面斑疤產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:該齒輪感應(yīng)熱處理采用齒廓單齒埋油淬火,因感應(yīng)器調(diào)整不當(dāng)或齒形有偏差,故其齒側(cè)間隙過(guò)小,導(dǎo)致齒輪表面燒熔并產(chǎn)生局部熔融;同時(shí),齒輪表面黏有的淬火油也被燒化,淬火油燒化后產(chǎn)生的大量碳元素溶入了表層熔融部位,冷卻后在齒輪齒根區(qū)域形成局部高碳的過(guò)共晶組織,宏觀表現(xiàn)為斑疤狀的缺陷。 關(guān)鍵詞:大模數(shù)齒輪
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- [國(guó)檢動(dòng)態(tài)]武漢國(guó)檢程旭喜獲湖北省建設(shè)工程質(zhì)量安全協(xié)會(huì)“生命至上 警鐘長(zhǎng)鳴”主題演講比賽二等獎(jiǎng)2022年09月29日 16:46
- 武漢國(guó)檢程旭以《責(zé)任和擔(dān)當(dāng) 守住檢測(cè)人心中的公正之秤》為題，講述了公司檢測(cè)人，公正的態(tài)度，過(guò)硬的技術(shù)，敬業(yè)的精神，廉潔的作風(fēng)，最終取得決賽個(gè)人第三名，獲二等獎(jiǎng)的好成績(jī)，同時(shí)武漢國(guó)檢獲賽事“優(yōu)秀組織單位”稱號(hào)。
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- [檢測(cè)百科]分享：GCr15軸承鋼軟化退火工藝2022年09月23日 09:44
- 摘 要:在溫度為550~900℃時(shí),對(duì) GCr15軸承鋼進(jìn)行退火,觀察其顯微組織變化,并進(jìn)行硬度測(cè)試,對(duì)退火及脫碳轉(zhuǎn)變機(jī)理進(jìn)行分析與討論。結(jié)果表明:在550 ℃退火時(shí),GCr15軸承鋼的組織和熱軋狀態(tài)基本沒(méi)有變化;在600~750 ℃退火時(shí),隨著溫度的升高,細(xì)片狀珠光體的片層間距逐漸增大,到 750 ℃ 時(shí)細(xì)片狀珠光體基本消失,主要為球化碳化物顆粒和長(zhǎng)條狀碳化物顆粒;在760~800 ℃退火時(shí),隨著溫度的升高,組織逐漸趨向完全球化;在850~900 ℃退火時(shí),隨著溫度的升高,
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- [檢測(cè)百科]分享：S30408不銹鋼法蘭開(kāi)裂原因2022年09月20日 09:07
- 某裝置S30408不銹鋼法蘭服役時(shí)發(fā)生開(kāi)裂泄漏,采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、硬度測(cè) 試、金相檢驗(yàn)和掃描電鏡分析等方法分析其開(kāi)裂原因。結(jié)果表明:法蘭材料的碳元素含量超標(biāo),大 量碳化物沿晶界析出,顯微組織呈敏化態(tài);S30408不銹鋼法蘭與管道對(duì)焊時(shí),其頸部受熱,導(dǎo)致敏化 加劇,晶界脆化;法蘭頸部形狀突變,頸部成為應(yīng)力集中區(qū),在焊接殘余應(yīng)力和工作壓力的作用下,頸 部逐漸萌生沿晶微裂紋,隨著時(shí)間的推移,微裂紋擴(kuò)展并匯聚形成宏觀裂紋,導(dǎo)致法蘭貫穿開(kāi)裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：淬火冷卻速率對(duì)Zr-4合金顯微組織和耐腐蝕性能的影響2022年09月19日 10:27
- Zr-4合金是 核 反 應(yīng) 堆 的 關(guān) 鍵 結(jié) 構(gòu) 材 料,通 常 用于核電站核燃料包殼管以及隔架、導(dǎo)向管、隔離 板等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。鋯合金包殼管在反應(yīng)堆中受高溫 高壓冷卻水的腐蝕和沖刷,其冷卻水溫度在275~?325 ℃之間,壓力在16 MPa左右[1]。長(zhǎng)期服役于 高溫高壓水 中 的 鋯 合 金 表 面 會(huì) 發(fā) 生 腐 蝕,影 響 鋯 合金包殼管的安全可靠性,因此研究 Zr-4合金在 工作環(huán)境下的耐腐蝕性能對(duì)于反應(yīng)堆的安全運(yùn)行 具有重要意義。
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- [檢測(cè)百科]分享：外加厚P110鋼級(jí)油管的斷裂原因2022年09月19日 08:59
- 某致密砂巖氣井中規(guī)格為?73.02mm×5.51mm 的外加厚 P110鋼級(jí)油管發(fā)生斷裂, 通過(guò)宏/微觀形貌觀察、化學(xué)成分分析、顯微組織觀察以及力學(xué)性能測(cè)試等方法分析了油管斷裂原 因。
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- [檢測(cè)百科]分享：外加厚P110鋼級(jí)油管的斷裂原因2022年09月19日 08:59
- 某致密砂巖氣井中規(guī)格為?73.02mm×5.51mm 的外加厚 P110鋼級(jí)油管發(fā)生斷裂, 通過(guò)宏/微觀形貌觀察、化學(xué)成分分析、顯微組織觀察以及力學(xué)性能測(cè)試等方法分析了油管斷裂原 因。
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- [檢測(cè)百科]分享：液壓油缸缸筒爆裂原因2022年09月15日 09:01
- 采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢驗(yàn)等方法對(duì)某液壓油缸缸筒的爆 裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:液壓油缸缸筒組織不均勻,存在混晶,導(dǎo)致材料的脆性較強(qiáng);焊接工 藝不當(dāng)導(dǎo)致在焊接起弧點(diǎn)附近出現(xiàn)裂紋,引起應(yīng)力集中,在較大應(yīng)力作用下,裂紋快速擴(kuò)展導(dǎo)致油 缸缸筒爆裂。
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- [國(guó)檢動(dòng)態(tài)]【國(guó)檢檢測(cè)】權(quán)威第三方產(chǎn)品質(zhì)量鑒定機(jī)構(gòu)2022年09月06日 14:00
- 浙江國(guó)檢檢測(cè)技術(shù)股份有限公司是經(jīng)浙江省質(zhì)量合格評(píng)定協(xié)會(huì)批準(zhǔn)的浙江省產(chǎn)品質(zhì)量鑒定組織單位（備案號(hào)：證字第JD2022029號(hào)）。
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- [檢測(cè)百科]分享：國(guó)產(chǎn)690TT合金U形管彎管區(qū)性能測(cè)定2022年08月31日 13:29
- 摘 要:對(duì)國(guó)產(chǎn)蒸汽發(fā)生器690TT 合金 U 形管彎管區(qū)進(jìn)行壁厚測(cè)量、金相檢驗(yàn)、晶間腐蝕、應(yīng)力腐蝕、殘余應(yīng)力測(cè)試等試驗(yàn),并與直管區(qū)的性能進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:國(guó)產(chǎn)蒸汽發(fā)生器690TT 合金U 形管彎管區(qū)外側(cè)壁厚減薄最大為7.8%,彎管區(qū)的顯微組織、晶粒大小及晶間腐蝕速率均與直管區(qū)相當(dāng)。彎管后彎管區(qū)內(nèi)側(cè)表面殘余應(yīng)力為拉應(yīng)力,外側(cè)表面殘余應(yīng)力為壓應(yīng)力,消應(yīng)力熱處理后彎管區(qū)殘余應(yīng)力絕對(duì)值減小,不易發(fā)生應(yīng)力腐蝕。采用彎管及消應(yīng)力熱處理可以使國(guó)產(chǎn)690TT 合金 U 形管彎管區(qū)的各項(xiàng)性能
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- [檢測(cè)百科]分享：38MnVS非調(diào)質(zhì)鋼汽車半軸的研制2022年08月29日 09:19
- 開(kāi)發(fā)了３８MnVS非調(diào)質(zhì)鋼汽車半軸,研究了熱鍛后冷卻速率對(duì)３８MnVS非調(diào)質(zhì)鋼半軸顯微組織、力學(xué)性能的影響,并與４２CrMo調(diào)質(zhì)鋼半軸進(jìn)行了對(duì)比,討論了半軸疲勞壽命的主要影響因素。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
