摘 要:對(duì)某批次用作滾道的行星輪進(jìn)行磨削燒傷檢測(cè),在其內(nèi)孔表面發(fā)現(xiàn)黑點(diǎn)。采用宏觀觀 察、化學(xué)成分分析、掃描電鏡及能譜分析、金相檢驗(yàn)、黑點(diǎn)數(shù)量統(tǒng)計(jì)等方法對(duì)行星輪內(nèi)孔表面產(chǎn)生黑 點(diǎn)的原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:行星輪內(nèi)孔表面存在非金屬夾雜物,磨削燒傷檢測(cè)過(guò)程中,非金屬 夾雜物被腐蝕并形成黑色孔洞,其宏觀表現(xiàn)為黑點(diǎn)。 

關(guān)鍵詞:滾道;行星輪;磨削燒傷檢測(cè);黑點(diǎn);非金屬夾雜物 

中圖分類(lèi)號(hào):TB31;TG115.2                    文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B                             文章編號(hào):1001-4012(2023)07-0047-04

清潔能源是指不排放污染物、能夠直接用于生 產(chǎn)及生活的能源,主要包括核能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐 能、生物能等,其中風(fēng)能作為第三大清潔能源,越來(lái) 越受到世界各國(guó)的重視。清潔能源雖然對(duì)環(huán)境友 好,但其投資、維護(hù)費(fèi)用高,需要提高風(fēng)機(jī)單位質(zhì)量 的能量密度,以降低整機(jī)成本。風(fēng)電齒輪箱為多級(jí) 行星傳動(dòng),具有零件多、精度高等特點(diǎn)。近年來(lái),在 風(fēng)電增速齒輪箱中,越來(lái)越多地應(yīng)用行星輪和軸承 整合結(jié)構(gòu),將行星輪的內(nèi)孔進(jìn)行硬化處理,并作為軸 承的外圈,該結(jié)構(gòu)可以減小齒輪箱的體積、降低整機(jī) 成本、避免行星輪與軸承發(fā)生打滑[1]。

某批次用作滾道的行星輪材料為18CrNiMo7-6 鋼,在經(jīng)過(guò)滲碳淬火+回火工序后,對(duì)其進(jìn)行精磨, 隨后按照 GB/T17879—1999《齒輪磨削后表面回 火的浸蝕檢驗(yàn)》對(duì)其進(jìn)行磨削燒傷檢測(cè),腐蝕結(jié)束后 發(fā)現(xiàn)行星輪內(nèi)孔表面出現(xiàn)較多均勻分布的黑點(diǎn)[2]。 磨削熱會(huì)引起齒面回火或二次淬火,從而使行星輪 的組織發(fā)生變化,因此需對(duì)行星輪進(jìn)行磨削燒傷檢 測(cè),其檢測(cè)原理為:經(jīng)硝酸溶液腐蝕后,燒傷區(qū)域與 未燒傷區(qū)域的顏色存在差異。磨削燒傷檢測(cè)過(guò)程 中,體積分?jǐn)?shù)為3%~5%的硝酸水溶液用于腐蝕試 樣,體積分?jǐn)?shù)為4%~6%的鹽酸水溶液用于試樣脫 色,以及pH 不小于10的堿性溶液用于中和溶液。 除磨削燒傷檢測(cè)過(guò)程外,整個(gè)生產(chǎn)、檢測(cè)過(guò)程中,零 件均不接觸腐蝕性介質(zhì)。筆者采用一系列理化檢驗(yàn) 方法,查明了該批次行星輪內(nèi)孔表面產(chǎn)生黑點(diǎn)的原 因,以防止該類(lèi)問(wèn)題再次發(fā)生。 

1 理化檢驗(yàn) 

1.1 宏觀觀察

在行星輪內(nèi)孔處取樣,將試樣進(jìn)行最小程度的 磨平及拋光處理,然后按照 GB/T17879—1999對(duì) 試樣進(jìn)行磨削燒傷腐蝕,其中硝酸乙醇溶液及鹽酸 水溶液的體積分?jǐn)?shù)均為4%,腐蝕的時(shí)間為30s,腐 蝕后試樣的宏觀形貌如圖1所示,可見(jiàn)行星輪內(nèi)孔 表面有黑點(diǎn)。 

1.2 化學(xué)成分分析 

在行星輪內(nèi)孔處取樣,對(duì)其進(jìn)行化學(xué)成分分析,結(jié) 果如表1所示,可見(jiàn)該行星輪的化學(xué)成分符合 GB/T 3077—1999《合金結(jié)構(gòu)鋼》對(duì)18CrNiMo7-6鋼的要求。

1.3 掃描電鏡(SEM)及能譜分析 

采用SEM對(duì)黑點(diǎn)進(jìn)行觀察,結(jié)果如圖2所示。對(duì) 黑點(diǎn)進(jìn)行能譜分析,分析位置如圖2所示,分析結(jié)果如表 2所示,可見(jiàn)黑點(diǎn)主要含有O、Mg、Al、Ca、Mn、S等元素。

采用SEM 對(duì)非金屬夾雜物進(jìn)行觀察,結(jié)果如 圖3所示。

1.4 金相檢驗(yàn) 

在行星輪內(nèi)孔處截取試樣,將試樣進(jìn)行磨制、拋 光、腐蝕處理,然后用光學(xué)顯微鏡對(duì)其進(jìn)行觀察,結(jié) 果如圖4所示,可見(jiàn)內(nèi)孔滲層組織為細(xì)針狀馬氏體 +少量殘余奧氏體,心部組織為貝氏體+馬氏體。

采用光學(xué)顯微鏡觀察非金屬夾雜物的拋光態(tài)和 腐蝕態(tài)形貌,結(jié)果如圖5,6所示。由圖5,6可知:非 金屬夾雜物主要為 A 類(lèi)夾雜物、B類(lèi)夾雜物、D 類(lèi) 球狀氧化物;所有非金屬夾雜物均被腐蝕,且?jiàn)A雜物 脫落后形成腐蝕坑的尺寸比夾雜物的尺寸更大;夾 雜物級(jí)別分別為 A0.5,B1.0,C0,D1.5,DS0.5級(jí)。

1.5 黑點(diǎn)數(shù)量統(tǒng)計(jì) 

在行星輪內(nèi)孔表面取尺寸為14mm×16mm (長(zhǎng)度×寬度)的試樣,在超景深顯微鏡下對(duì)試樣進(jìn) 行觀察,結(jié)果如圖7所示。 

分別在100%放大顯示及40%縮小顯示兩種情 況下統(tǒng)計(jì)可見(jiàn)黑點(diǎn)的總數(shù),按照 GB/T10561— 2005《鋼中非金屬夾雜物含量的測(cè)定 標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)圖 顯微檢驗(yàn)法》計(jì)算對(duì)應(yīng)倍數(shù)下單位視場(chǎng)內(nèi)的黑點(diǎn)數(shù) 量,發(fā)現(xiàn)在100%放大顯示及40%縮小顯示下,單位 視場(chǎng)內(nèi)的平均黑點(diǎn)數(shù)量分別為6.4個(gè)和3.7個(gè)。依據(jù)GB/T10561—2005對(duì)黑點(diǎn)進(jìn)行非金屬夾雜物評(píng) 級(jí),判斷黑點(diǎn)為夾雜物被腐蝕后形成的腐蝕坑。

2 綜合分析 

黑點(diǎn)數(shù)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示:100%放大顯示下,單 位視場(chǎng)內(nèi)的平均黑點(diǎn)數(shù)量約為6.4個(gè),在40%縮小 顯示下,單位視場(chǎng)內(nèi)的平均黑點(diǎn)數(shù)量為3.7個(gè)。依 據(jù)單位視場(chǎng)內(nèi)的黑點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行非金屬夾雜物評(píng)級(jí), 結(jié)果為 A1.5、B1.5、C1.5、D1.5、DS1.0級(jí),說(shuō)明夾雜 物被腐蝕且形成了腐蝕坑,宏觀顯示為黑點(diǎn)。磨削 燒蝕檢測(cè)中,A類(lèi)、B類(lèi)及 D類(lèi)夾雜物(試樣未見(jiàn) C 類(lèi)夾雜物)均被腐蝕,形成了腐蝕坑,且不同夾雜物 被腐蝕后形成的腐蝕坑尺寸不同,其中 A 類(lèi)、B類(lèi) 夾雜物腐蝕后形成的腐蝕坑在長(zhǎng)度方向的平均增幅 為24%,寬度方向的平均增幅為480%;D類(lèi)夾雜物 腐 蝕后形成的腐蝕坑直徑的平均增幅為69%。說(shuō)明 A類(lèi)、B類(lèi)夾雜物被腐蝕后,周?chē)幕w也會(huì)被 腐蝕,形成腐蝕坑的尺寸更大,而 D類(lèi)夾雜物被腐 蝕后,基體雖然也會(huì)被腐蝕,但形成腐蝕坑的尺寸較 小,說(shuō)明其腐蝕程度較輕。

3 結(jié)論 

行星輪內(nèi)孔表面產(chǎn)生黑點(diǎn)的原因?yàn)?在磨削燒 傷檢測(cè)中,行星輪內(nèi)孔表面的非金屬夾雜物及其周?chē)w被腐蝕,并形成了腐蝕坑,宏觀表現(xiàn)為黑點(diǎn)。 

參考文獻(xiàn): 

[1] 束長(zhǎng)林,王炯,王明鏡,等.一種基于滾動(dòng)軸承整合設(shè) 計(jì)的風(fēng)電行星輪內(nèi)孔的磨削方法[J].機(jī)械工程師, 2020(12):31-33. 

[2] 宋亞虎,劉鐵山,史向陽(yáng),等.齒輪磨削燒傷檢測(cè)技術(shù) 現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè)),2014,50 (10):714-717. 

<文章來(lái)源 >材料與測(cè)試網(wǎng) > 期刊論文 > 理化檢驗(yàn)－物理分冊(cè) > 59卷 > 7期 (pp:47-50)>