- [檢測(cè)百科]分享：鈦合金桿端體斷裂原因2022年11月08日 11:27
- 對(duì)鈦合金桿端自潤滑關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行疲勞試驗(yàn),在116萬次循環(huán)拉壓后,桿端體耳環(huán)處發(fā) 生斷裂。對(duì)失效件進(jìn)行了化學(xué)成分、宏觀和微觀分析。結(jié)果表明:桿端體失效形式為疲勞斷裂,桿 端體耳環(huán)和軸承外圈之間發(fā)生微動(dòng)磨損,在循環(huán)載荷下,桿端體內(nèi)孔薄弱處的裂紋擴(kuò)展,最終發(fā)生 斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：某吊鏈雙環(huán)卸扣斷裂原因2022年10月08日 13:39
- 某吊鏈雙環(huán)卸扣在工作時(shí)發(fā)生斷裂。采用斷口形貌分析、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)和硬度測(cè)試等方法對(duì)卸扣斷裂的原因進(jìn)行了分析,并采用有限元分析方法對(duì)不同直徑的卸扣進(jìn)行應(yīng)力校核。結(jié)果表明:過度磨損導(dǎo)致卸扣直徑變小是其斷裂的根本原因。規(guī)范的定期檢查,及時(shí)更換過度磨損的零件可以避免卸扣斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：某車輛差速器行星齒輪早期斷裂原因2022年08月19日 11:21
- 某車輛差速器行星齒輪在運(yùn)行過程中發(fā)生早期斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)和斷口分析等方法分析了行星齒輪斷裂的原因。結(jié)果表明:齒輪內(nèi)的黃銅襯套與齒輪內(nèi)壁發(fā)生摩擦,導(dǎo)致齒輪內(nèi)壁磨損擦傷,擦傷區(qū)域產(chǎn)生應(yīng)力集中使齒輪發(fā)生疲勞斷裂。建議加強(qiáng)檢查齒輪的潤滑狀況、安裝過程、齒輪與黃銅襯套之間是否有異物卷入,以避免齒輪發(fā)生異常摩擦。
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- [檢測(cè)百科]分享：Ti3AlC2/Cu復(fù)合材料的制備與性能2022年01月12日 14:42
- 將銅粉與不同體積分?jǐn)?shù)的 Ti３AlC２ 粉體混合,采用放電等離子燒結(jié)工藝在不同溫度(８５０,９００ ℃)保溫２０min制備 Ti３AlC２/Cu復(fù)合材料,研究了 Ti３AlC２ 含量和燒結(jié)溫度對(duì)復(fù)合材料顯微組織、相對(duì)密度、硬度和摩擦磨損性能的影響.
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- [檢測(cè)百科]分享：復(fù)雜黃銅摩擦磨損性能與顯微組織的關(guān)系2021年12月30日 10:31
- 通過電子探針、掃描電鏡、X射線衍射儀、摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)等研究了３種成分復(fù)雜黃銅的摩擦磨損性能和顯微組織的關(guān)系.結(jié)果表明:復(fù)雜黃銅的磨損機(jī)制和基體組織有較大的關(guān)系,基體組織為β＋α相時(shí),其磨損機(jī)制主要為黏著磨損,基體組織為單一β相時(shí),其磨損機(jī)制主要為磨粒磨損;基體組織對(duì)復(fù)雜黃銅摩擦磨損性能的影響更大,
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- [檢測(cè)百科]等離子體源滲氮奧氏體不銹鋼的摩擦磨損行為2021年12月14日 10:16
- 李廣宇,曾心睿,王 楠,谷雪忠,方子奇 (營口理工學(xué)院機(jī)械與動(dòng)力工程系,營口 １１５０１４) 摘 要:采用等離子體源滲氮技術(shù)對(duì) AISI３１６奧氏體不銹鋼進(jìn)行４５０ ℃×６h改性處理,通過干摩擦磨損試驗(yàn)對(duì)比研究了該不銹鋼基體和表面改性層在不同載荷下與Si３N４ 陶瓷球摩擦副對(duì)磨時(shí)的摩擦磨損行為,觀察了磨損形貌,并對(duì)其磨損機(jī)制進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:等離子體源滲氮后,試驗(yàn)鋼表面形成了厚度約１７μm 的單一面心立方結(jié)構(gòu)的高氮 γN 相改性層,改性層中氮元素的原子分?jǐn)?shù)為１
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- [檢測(cè)百科]分享：AlN含量對(duì) AlN/ZrＧCu復(fù)合材料性能的影響2021年12月09日 13:54
- 以純銅粉、鋯粉、AlN 粉為原料,采用放電等離子燒結(jié)方法制備了 AlN/ZrＧCu復(fù)合材料,研究了 AlN 含量(１％~２０％,質(zhì)量分?jǐn)?shù),下同)對(duì)該復(fù)合材料微觀形貌、力學(xué)性能和摩擦磨損性能的影響,分析了其磨損機(jī)理.結(jié)果表明:細(xì)小的 AlN 顆粒在銅合金基體中呈彌散分布;當(dāng) AlN含量為１％~１５％時(shí)。
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- [檢測(cè)百科]分享：考慮次裂紋時(shí)U71Mn鋼的主裂紋擴(kuò)展行為2021年11月18日 10:12
- 采用 ANSYS有限元軟件,結(jié)合疲勞與磨損耦合模型,模擬計(jì)算了１０t輪重的車輪以全滑動(dòng)方式滾過初始長度１００μm、擴(kuò)展角度３０的鋼軌表面裂紋時(shí)裂紋的等效應(yīng)力強(qiáng)度因子 Keff,研究了鋼軌疲勞與磨損的關(guān)系并分析了主、次裂紋擴(kuò)展方向及出現(xiàn)次裂紋時(shí)主裂紋的擴(kuò)展行為.結(jié)果表明:鋼軌的破壞形式以疲勞損傷為主;當(dāng)裂紋出現(xiàn)分叉之后
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- [檢測(cè)百科]分享：鎳包SiCp 增強(qiáng) Ni３５合金激光熔覆層的顯微組織及 摩擦磨損性能2021年11月12日 10:09
- 采用激光熔覆工藝在 H１３模具鋼基體表面制備鎳包 SiCp 增強(qiáng) Ni３５合金熔覆層,研究了熔覆層的顯微組織以及在２５,６００ ℃下的摩擦磨損性能.結(jié)果表明:熔覆層由γＧNi(Fe)＋M３(B,Si)共晶相、M２３C６ 型碳化物、M７C３ 型碳化物、Ni３１Si１２鎳硅化物和石墨組成;在不同溫度下摩擦磨損后,熔覆層表面的顯微硬度均高于基體的,磨損體積小于基體的;２５℃下熔覆層的耐磨性能較基體的明顯提高,且提高效果高于６００ ℃下的;２５ ℃
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- [檢測(cè)百科]起重用鋼絲繩斷裂原因2021年11月02日 13:44
- 李 磊,楊金艷 (南通市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所 國家鋼絲繩產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心,南通226011) 摘 要:某起重用鋼絲繩僅使用1個(gè)月就發(fā)生了早期斷裂,采用宏觀分析、微觀分析、能譜分析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)等方法,對(duì)鋼絲繩的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:鋼絲繩受到嚴(yán)重的磨損和剪切擠壓變形,并引起了溫度升高造成組織變化,導(dǎo)致鋼絲繩承載能力降低而失效;部分鋼絲斷裂后造成剩余的鋼絲不足以支撐全部的承載力,最終導(dǎo)致鋼絲繩斷裂失效。 關(guān)鍵詞:鋼絲繩;斷裂;磨損;剪切擠壓 中圖分類號(hào):
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- [檢測(cè)百科]分享：機(jī)械振動(dòng)對(duì)高頻感應(yīng)熔覆 WC增強(qiáng) Ni６０A合金層 顯微組織與耐磨性能的影響2021年11月01日 14:25
- 采用機(jī)械振動(dòng)輔助高頻感應(yīng)熔覆技術(shù)在４５鋼表面熔覆制備添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)２０％WC的Ni６０A 合金熔覆層,研究了機(jī)械振動(dòng)對(duì)熔覆層顯微組織、硬度和摩擦磨損性能的影響.結(jié)果表明:
- 閱讀（8） 標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|焊材焊縫|腐蝕試驗(yàn)
- [檢測(cè)百科]分享：復(fù)雜黃銅摩擦磨損性能與顯微組織的關(guān)系2021年10月27日 10:07
- 通過電子探針、掃描電鏡、X射線衍射儀、摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)等研究了３種成分復(fù)雜黃銅的摩擦磨損性能和顯微組織的關(guān)系.結(jié)果表明:復(fù)雜黃銅的磨損機(jī)制和基體組織有較大的關(guān)系,基體組織為β＋α相時(shí),其磨損機(jī)制主要為黏著磨損,基體組織為單一β相時(shí),其磨損機(jī)制主要為磨粒磨損;基體組織對(duì)復(fù)雜黃銅摩擦磨損性能的影響更大,基體組織為β＋α相時(shí)的磨損率明顯低于基體組織為單一β相的
- 閱讀（26） 標(biāo)簽：金相分析|力學(xué)試驗(yàn)
- [檢測(cè)百科]摩擦系數(shù)測(cè)試的正確打開方式2021年10月12日 14:06
- 摩擦是一個(gè)高度可變的量，影響它的因素幾乎是無限的。所以，我遇到的一個(gè)關(guān)于摩擦的常見問題是，“我應(yīng)該在計(jì)算中使用什么值的摩擦系數(shù)？” 幸運(yùn)的是，世界上到處都是測(cè)試數(shù)據(jù)。有專門用于測(cè)試摩擦和磨損行為的整個(gè)實(shí)驗(yàn)室。問題再次在于數(shù)據(jù)僅對(duì)特定的被測(cè)系統(tǒng)有效。
- 閱讀（26） 標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|金屬材料檢測(cè)
- [檢測(cè)百科]304不銹鋼的性能與常見用途介紹2021年10月09日 10:54
- 不銹鋼比其他鐵基金屬更不容易弄臟，但它并不是字面上的“不銹鋼”。就像標(biāo)準(zhǔn)鋼一樣，不銹鋼會(huì)留下指紋和油脂、變色并最終生銹。區(qū)別在于韌性。不銹鋼在出現(xiàn)磨損跡象之前可以承受更多的時(shí)間和濫用。
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- [檢測(cè)百科]分享：考慮次裂紋時(shí) U７１Mn鋼的主裂紋擴(kuò)展行為2021年09月28日 10:39
- 采用 ANSYS有限元軟件,結(jié)合疲勞與磨損耦合模型,模擬計(jì)算了１０t輪重的車輪以全滑動(dòng)方式滾過初始長度１００μm、擴(kuò)展角度３０的鋼軌表面裂紋時(shí)裂紋的等效應(yīng)力強(qiáng)度因子 Keff,研究了鋼軌疲勞與磨損的關(guān)系并分析了主、次裂紋擴(kuò)展方向及出現(xiàn)次裂紋時(shí)主裂紋的擴(kuò)展行為.結(jié)果表明:鋼軌的破壞形式以疲勞損傷為主;當(dāng)裂紋出現(xiàn)分叉之后
- 閱讀（16） 標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|鋼制貨架|疲勞試驗(yàn)
- [檢測(cè)百科]分享：復(fù)雜黃銅摩擦磨損性能與顯微組織的關(guān)系2021年09月27日 16:19
- 通過電子探針、掃描電鏡、X射線衍射儀、摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)等研究了３種成分復(fù)雜黃銅的摩擦磨損性能和顯微組織的關(guān)系.
- 閱讀（6） 標(biāo)簽：金相分析|金屬材料檢測(cè)|化學(xué)分析
- [檢測(cè)百科]分享：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧斷裂失效分析2021年09月18日 10:34
- 胡 鵬,江仲佶,祁學(xué)軍 (神龍汽車有限公司,武漢 ４３００５６) 摘 要:某汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧在臺(tái)架試驗(yàn)中發(fā)生了早期斷裂失效.采用斷口觀察和分析、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、硬度測(cè)試等方法,對(duì)氣門彈簧斷裂的原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:氣門彈簧斷裂的性質(zhì)為疲勞斷裂,氣門彈簧斷裂的原因?yàn)楸砻娲嬖?font color='red'>磨損,導(dǎo)致彈簧的疲勞強(qiáng)度和疲勞壽命下降. 關(guān)鍵詞:氣門彈簧;磨損;疲勞斷裂 中圖分類號(hào):TG１１５．２ 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B 文章編號(hào):１００１Ｇ４０１２(２０１７)０７Ｇ０５０７Ｇ０３ Fra
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- [檢測(cè)百科]分享：４種成分車輪鋼與 U７１Mn鋼軌鋼間的磨損行為2021年08月23日 16:34
- 在輪軌磨損試驗(yàn)機(jī)上研究了熱軋 U７１Mn鋼軌鋼和４種成分車輪鋼間的摩擦磨損行為,分析了車輪鋼化學(xué)成分、硬度對(duì)磨損行為及磨損機(jī)制的影響.結(jié)果表明:隨著碳元素含量的提高,車輪鋼顯微組織中先共析鐵素體含量顯著減少,
- 閱讀（89） 標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|化學(xué)分析|金屬材料檢測(cè)
- [檢測(cè)百科]分享：等離子體源滲氮奧氏體不銹鋼的摩擦磨損行為2021年08月19日 15:58
- 采用等離子體源滲氮技術(shù)對(duì) AISI３１６奧氏體不銹鋼進(jìn)行４５０ ℃×６h改性處理,通過干摩擦磨損試驗(yàn)對(duì)比研究了該不銹鋼基體和表面改性層在不同載荷下與Si３N４ 陶瓷球摩擦副對(duì)磨時(shí)的摩擦磨損行為,觀察了磨損形貌,并對(duì)其磨損機(jī)制進(jìn)行了分析.
- 閱讀（5） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：電感耦合等離子體原子發(fā)射光譜法 測(cè)定輝鉬礦中錸的含量2021年07月12日 11:08
- 錸是一種稀有難熔金屬，不僅具有良好的塑性、機(jī)械性和抗蠕變性能，還具有良好的耐磨損、抗腐蝕性能，對(duì)除氧氣之外的大部分燃?xì)饽鼙３直容^好的化學(xué)惰性。錸及其合金被廣泛應(yīng)用于航空航天、電子工業(yè)、石油化工等領(lǐng)域。
- 閱讀（27） 標(biāo)簽：化學(xué)分析|金屬材料檢測(cè)
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