- [檢測百科]分享：45Mn2鋼圓管開裂原因2024年10月23日 14:20
- 45Mn2鋼是中碳鋼,該鋼的強度、耐磨性和淬透性均較好[1－3],一般用于制造在較高應力與磨損條件下工作的零件,如磨擦盤、車軸、蝸桿、齒輪、重載荷機架以及冷拉狀態(tài)中的螺栓等。某45Mn2鋼圓坯在加工成圓管時,在檢驗過程中發(fā)現鋼管表面存在裂紋,鋼管加工流程為：原料檢驗下料加熱穿孔連軋張力減徑檢驗熱處理表面化處理矯直無損檢測臺檢標識、稱重打包、入庫。筆者采用一系列理化檢驗方法,查明了鋼管表面裂紋產生的原因,并提出了改進措施,以避免該類缺陷再次產生。 1. 理化檢驗 1.1 宏觀觀
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- [檢測百科]分享：SS400熱軋帶鋼表面網狀裂紋缺陷2024年08月30日 11:15
- 利用光學金相顯微鏡、掃描電子顯微鏡(SEM)和X射線能譜儀(EDS)，對SS400帶鋼在熱軋生產中出現的一例表面網狀裂紋缺陷進行分析，結果表明，此例熱軋帶鋼表面網狀裂紋缺陷的產生系鑄坯表面裂紋和中間裂紋缺陷綜合所致，要避免或減少此類缺陷的產生，必須嚴格控制鋼中有害元素含量，選擇合適的結晶器及保護渣，優(yōu)化連鑄生產工藝，嚴格控制連鑄生產過程的穩(wěn)定性，獲得合理的鑄坯凝固結構，從而提高軋材的合格率。
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- [檢測百科]分享：6OS i 2 Mn彈簧扁鋼幾類裂紋缺陷的原因分析2024年01月18日 10:12
- 文章通過對我公司60Si2Mn彈簧扁鋼產品出現過的三種裂紋形式，側面裂紋、平面裂紋、剪切端面裂紋進行檢測和分析，發(fā)現側面裂紋是連鑄坯皮下氣泡暴露到表面并隨著金屬不均勻變形而產生；平面裂紋主要是由鋼坯表面凹陷或軋制劃痕引起；而剪切應力作用于偏析較嚴重部位形成的裂紋源，在殘余應力釋放過程中擴展，則會產生剪切端面裂紋。然后，根據上述分析結果，分別從煉鋼、軋制工序采取相應措施，有效控制了彈簧扁鋼的表面裂紋缺陷，其中側面和平面裂紋已經基本消除，剪切端面裂紋出現的數量大大減少。
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- [檢測百科]分享：氣閥彈簧制造工藝和失效案例分析2023年11月07日 09:34
- 概述了氣閥彈簧的制造工藝和要點,介紹了因簧絲夾雜物、簧絲表面裂紋、卷簧時表面 擠傷、尾端相鄰圈之間磨損引發(fā)的彈簧斷裂案例,通過對案例進行失效分析發(fā)現:氣閥彈簧發(fā)生斷 裂的主要原因有材料純凈度不高和簧絲表面存在缺陷;簧絲表面缺陷除了來自簧絲本身,也來自制 造和裝配環(huán)節(jié);進行彈簧失效分析時,可采用斷口分析和實地調查相結合的方法,力求快速準確地 判斷原因,以便迅速采取措施避免類似問題的再次發(fā)生.
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- [檢測百科]分享：４２CrMo鋼蝸桿開裂原因分析2023年05月24日 09:39
- ４２CrMo鋼蝸輪蝸桿在裝配時發(fā)現蝸桿表面開裂,通過宏觀分析、化學成分分析、淬火表 面殘余應力測試、微觀分析、金相檢驗、能譜分析、硬度測試等方法對蝸桿開裂的原因進行了分析. 結果表明:該４２CrMo鋼蝸桿表面裂紋為淬火應力裂紋,蝸桿材料中的錳的質量分數偏高以及淬火 過程中熱應力與組織應力疊加導致蝸桿沿軸線方向開裂.
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- [檢測百科]分享：310S不銹鋼中厚板表面裂紋缺陷形成原因2022年11月07日 09:52
- 針對310S不銹鋼中厚板表面出現裂紋缺陷的問題,對其連鑄坯進行了低倍組織檢測及 表面滲透檢測,再對產生裂紋缺陷的熱軋鋼板進行了掃描電鏡分析及金相檢驗。結果表明:熱軋鋼 板明顯分成再結晶和未再結晶區(qū)域,裂紋均位于再結晶區(qū)域;由于再結晶和未再結晶區(qū)域組織的變 形抗力不同,在鋼板軋制過程中,變形抗力弱的區(qū)域開始出現裂紋,并擴展到鋼板表面,這是產生表 面裂紋缺陷的主要原因。
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- [檢測百科]分享：地鐵列車從動齒輪表面裂紋產生原因2022年10月28日 09:26
- 采用磁粉檢測、金相檢驗、硬度測試、化學成分分析等方法對地鐵列車從動齒輪表面大 量裂紋缺陷的產生原因進行了分析。結果表明:齒輪表面裂紋的性質為接觸疲勞裂紋,早期開裂的 原因是磨齒過程中齒面發(fā)生了磨削燒傷。
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- [檢測百科]分享：前懸掛油缸活塞桿斷裂原因2022年09月29日 15:17
- 某礦用卡車前懸掛油缸活塞桿在服役時發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學成分分析、力學 性能測試、斷口分析以及金相檢驗等方法對該活塞桿斷裂原因進行分析。結果表明:該活塞桿熱處 理工藝不當導致表面形成感應淬火裂紋,在惡劣的服役環(huán)境下,活塞桿表面裂紋尖端開始形成疲勞 裂紋并向內擴展。當疲勞裂紋擴展到一定程度時,活塞桿所受載荷超過其承載力,最終導致其瞬間 斷裂。
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- [檢測百科]分享：考慮次裂紋時U71Mn鋼的主裂紋擴展行為2021年11月18日 10:12
- 采用 ANSYS有限元軟件,結合疲勞與磨損耦合模型,模擬計算了１０t輪重的車輪以全滑動方式滾過初始長度１００μm、擴展角度３０的鋼軌表面裂紋時裂紋的等效應力強度因子 Keff,研究了鋼軌疲勞與磨損的關系并分析了主、次裂紋擴展方向及出現次裂紋時主裂紋的擴展行為.結果表明:鋼軌的破壞形式以疲勞損傷為主;當裂紋出現分叉之后
- 閱讀（9） 標簽：金屬材料檢測|力學試驗|金相分析
- [檢測百科]分享：考慮次裂紋時 U７１Mn鋼的主裂紋擴展行為2021年09月28日 10:39
- 采用 ANSYS有限元軟件,結合疲勞與磨損耦合模型,模擬計算了１０t輪重的車輪以全滑動方式滾過初始長度１００μm、擴展角度３０的鋼軌表面裂紋時裂紋的等效應力強度因子 Keff,研究了鋼軌疲勞與磨損的關系并分析了主、次裂紋擴展方向及出現次裂紋時主裂紋的擴展行為.結果表明:鋼軌的破壞形式以疲勞損傷為主;當裂紋出現分叉之后
- 閱讀（16） 標簽：金屬材料檢測|鋼制貨架|疲勞試驗
- [檢測百科]不銹鋼螺母表面裂紋退銅能譜金相分析2020年08月24日 16:57
- 故障件螺母硬度HRA65~65.5，符合工藝要求。同批未裝配件螺母硬度HRA65.5~65.8，符合工藝要求。 取故障批未裝配螺母200件，（100件退銅，100件不退銅）然后進行磁粉探傷檢查，均未發(fā)現裂紋。 另外，再取故障批未裝配螺母30件進行扭力保載試驗，加載60N?m保持39小時，到時間后進行目視及磁力探傷檢查，均未發(fā)現裂紋。
- 閱讀（50） 標簽：緊固件檢測|金屬材料檢測|金相分析
- [檢測百科]預防緊固件失效的常用技術措施有那些？2020年08月12日 14:07
- 螺栓的表面缺陷指表面裂紋、折疊、碰傷、壓坑、皺紋、拉痕、發(fā)紋、麻點等，以表面裂紋、折疊、拉痕等危害最常見，原材料表面缺陷超過標準時不投產。表面缺陷檢查采用磁力探傷或熒光探傷，缺陷的深度采用金相顯微鏡檢查判定。
- 閱讀（77） 標簽：緊固件檢測|金屬材料檢測|失效分析
- [檢測百科]螺栓表面裂紋缺口金相分析2020年06月19日 16:31
- 鈦合金螺栓組織為α＋β；螺栓原材料組織檢查發(fā)現α量小于15﹪，不能滿足TC4鈦合金螺栓α含量大于15﹪標準要求，不合格組織見圖8-99。
- 閱讀（47） 標簽：緊固件檢測|金屬材料檢測|失效分析
- [檢測百科]特種緊固件螺母表面裂紋金相分析2020年06月17日 14:22
- 不銹鋼外套螺母表面有一半圓的弧槽缺陷，深度為0.06mm，槽內被外來氧化渣填充，槽底與基體金屬連接處有明顯的過渡層。金相分析認為該缺陷屬于原材料氧化物夾雜缺陷，
- 閱讀（43） 標簽：緊固件檢測|失效分析|金相分析
- [檢測百科]特種鋼螺栓裂紋材料金相分析2020年06月17日 13:47
- 35鋼六角法蘭面螺栓法蘭面冷鐓開裂，經檢查發(fā)現因原材料有小的表面裂紋，在冷鐓時法蘭面變形較大而擴大，原材料表面小裂紋缺陷。
- 閱讀（38） 標簽：緊固件檢測|金屬材料檢測|失效分析
- [檢測百科]緊固件常見表面缺陷金相分析2020年06月16日 13:42
- 緊固件螺栓桿部常見表面缺陷有折疊、裂紋、拉痕、劃傷等，見圖8-72，其中A．表面折疊；B.表面裂紋；C.表面拉痕；D.表面劃傷。
- 閱讀（48） 標簽：緊固件檢測|失效分析|金屬材料檢測
浙公網安備 33042402000106號
