- [檢測(cè)百科]分享：退火爐爐輥結(jié)瘤的原因與解決措施2024年03月22日 12:56
- 退火爐結(jié)瘤是冷軋連續(xù)退火爐常見(jiàn)的問(wèn)題，結(jié)瘤的原因通常與原料的表面狀態(tài)以及爐輥所處環(huán)境有很大關(guān)系。汽車(chē)板的穩(wěn)定生產(chǎn)嚴(yán)格考驗(yàn)機(jī)組各方面的工況，汽車(chē)板以深沖鋼為主，退火爐溫度相對(duì)較髙，因此爐內(nèi)的深沖鋼材質(zhì)偏軟，如果爐輥表面有微小的缺陷（如結(jié)瘤）就很容易“復(fù)印”到帶鋼表面上去，影響帶鋼表面質(zhì)量。爐輥結(jié)瘤嚴(yán)重影響連續(xù)退火線汽車(chē)板生產(chǎn)，而退火爐爐輥結(jié)瘤又不可完全避免，山東某鋼廠新建連續(xù)退火線在投產(chǎn)1年后頻繁出現(xiàn)因爐輥結(jié)瘤現(xiàn)象造成停機(jī)開(kāi)爐事故。
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- [檢測(cè)百科]分享：SUP１０汽車(chē)鋼板彈簧早期斷裂失效分析2023年12月07日 14:22
- 某廠生產(chǎn)的鋼板彈簧在臺(tái)架疲勞試驗(yàn)中發(fā)生早期斷裂失效.通過(guò)宏觀分析、斷口掃描 電鏡及能譜分析、金相檢驗(yàn)等方法對(duì)鋼板彈簧的斷裂原因進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:鋼板彈簧斷裂為 早期疲勞斷裂,斷裂起源于鋼板表層夾渣缺陷;夾渣主要為外來(lái)夾雜物,大多來(lái)自鋼液與大包、中 包、水口等接觸產(chǎn)生的二次氧化物,也包括脫氧產(chǎn)物上浮不充分;通過(guò)在轉(zhuǎn)爐冶煉時(shí)由低拉碳出鋼 轉(zhuǎn)變?yōu)楦呃汲鲣?精煉過(guò)程中采用石灰等碳含量較高的脫氧劑,轉(zhuǎn)爐內(nèi)采用鋁、硅等強(qiáng)脫氧劑等 工藝的實(shí)施,有效地避免了由于彈簧扁鋼夾渣缺陷導(dǎo)致鋼板彈簧早期斷裂失效的發(fā)生.
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- [檢測(cè)百科]分享：車(chē)用鋼板材料硬化模型的適用性2022年08月11日 09:09
- 結(jié)果表 明:在塑性變形階段,Hockett-Sherby硬化模型所描述的流動(dòng)應(yīng)力增長(zhǎng)方式與試驗(yàn)結(jié)果最為接近, 擬合的流動(dòng)應(yīng)力與實(shí)測(cè)結(jié)果的重合度最高;采用6種硬化模型外推得到 HC420/780DP鋼在大應(yīng) 變范圍內(nèi)流動(dòng)應(yīng)力的差異較大,Swift-Hockett-Sherby和Swift-Voce混合模型擬合自由度更高,擬 合效果更好。
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- [檢測(cè)百科]分享：汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼板的動(dòng)態(tài)變形行為2022年01月12日 09:27
- 對(duì) DP５９０鋼板和 CR３４０LA 鋼板在應(yīng)變速率為０．００３s－１(準(zhǔn)靜態(tài))和２０~７００s－１(動(dòng)態(tài))下進(jìn)行了室溫拉伸試驗(yàn),研究了試驗(yàn)鋼板的動(dòng)態(tài)拉伸變形行為、應(yīng)變速率敏感性和動(dòng)態(tài)斷裂行為.結(jié)果表明:兩種試驗(yàn)鋼板的動(dòng)態(tài)真應(yīng)力Ｇ真應(yīng)變曲線均無(wú)屈服平臺(tái),屈服后真應(yīng)力隨真應(yīng)變的增加先快速增大后緩慢增大;應(yīng)變速率對(duì)屈服強(qiáng)度的影響略高于對(duì)抗拉強(qiáng)度的影響。
- 閱讀（17） 標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|疲勞試驗(yàn)|失效分析
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