深沖IF鋼作為鋼鐵企業(yè)的主要冷軋產(chǎn)品之一，主要是利用板材的塑性變形，經(jīng)過一次或多次沖壓加工以形成所需穩(wěn)定的最終形狀，因此被廣泛應(yīng)用于汽車制造、家電生產(chǎn)及管件成型等行業(yè)[1]。隨著鋼鐵市場同質(zhì)化競爭的日益激烈，幾乎所有的鋼鐵制造商都將研發(fā)和生產(chǎn)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到高端家電鋼和汽車用鋼領(lǐng)域以求擺脫困局。但是深沖IF鋼產(chǎn)品在市場上是一個(gè)相對成熟的產(chǎn)品，市場份額已經(jīng)被寶鋼、首鋼、馬鋼等大型鋼鐵企業(yè)占據(jù)，而且隨著客戶需求的提高，僅僅是滿足國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)是不能滿足客戶的需要的，客戶對深沖IF鋼產(chǎn)品從性能到表面質(zhì)量等都提出了更為嚴(yán)格的要求[2]。深沖IF鋼具有良好的深沖性能，能夠沖壓成形復(fù)雜結(jié)構(gòu)的零部件。深沖IF鋼的表面質(zhì)量好壞會(huì)嚴(yán)重影響零部件沖壓后的表面質(zhì)量，因此在對深沖IF鋼性能控制的同時(shí)要進(jìn)行表面質(zhì)量控制。氧化鐵皮是深沖IF鋼常見的一種表面缺陷，該種缺陷的存在會(huì)導(dǎo)致深沖IF鋼產(chǎn)品降級改判，進(jìn)而對鋼鐵制造生產(chǎn)和訂單交付帶來很大的影響，其中三次氧化鐵皮無法通過調(diào)整熱軋加熱工藝、除鱗水壓力以及酸洗參數(shù)等常規(guī)手段去除，本文對深沖IF鋼三次氧化鐵皮進(jìn)行宏觀形貌、微觀形貌、三維形貌及元素組成分析和研究，并制定有針對性的改善措施，實(shí)現(xiàn)減少深沖IF鋼表面三次氧化鐵皮的產(chǎn)生。

1. 實(shí)驗(yàn)材料

實(shí)驗(yàn)料取自山東鋼鐵集團(tuán)日照有限公司工業(yè)化生產(chǎn)的連退深沖IF鋼板，鋼板規(guī)格為： 0.8 mm×1250 mm，其化學(xué)成分見表1，不含Cr、Ni等元素。工廠生產(chǎn)工藝流程如下：鐵水預(yù)處理→轉(zhuǎn)爐冶煉→RH真空精煉→連鑄→熱軋→酸連軋→連續(xù)退火→平整。

2. 深沖IF鋼三次氧化鐵皮宏觀形貌

一般三次氧化鐵皮較難發(fā)現(xiàn)和識別，故控制起來比較困難，且隨鋼種、工藝等不同其形貌、特征表現(xiàn)變化較大。通過對生產(chǎn)的深沖IF鋼表面殘留的三次氧化鐵皮存在位置進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)其只存在冷軋卷的下表面，肉眼觀察每塊缺陷出現(xiàn)位置之間間隔較大，缺陷呈黑色，有“彗星尾”，長度約1~5 mm。

針對上述情況調(diào)查缺陷卷對應(yīng)熱軋?jiān)暇肀砻媲闆r，無任何肉眼可見缺陷。

3. 深沖IF鋼三次氧化鐵皮三維形貌分析

利用三維形貌儀對深沖IF鋼三次氧化鐵皮位置進(jìn)行三維形貌觀察，具體見圖2。對缺陷處進(jìn)行超聲波震蕩清洗，去除殘留雜質(zhì)，利用三維形貌儀對三次氧化鐵皮附著位置進(jìn)行不同倍數(shù)下三維形貌觀察。從觀察結(jié)果可看出，對照設(shè)備標(biāo)尺，在最小倍數(shù)下觀察缺陷位置，缺陷寬度約為200 μm，呈“長條”狀分布在鋼板表面，有一定深度，最深處約為22 μm左右（圖2（b））；增加觀察倍數(shù)后可發(fā)現(xiàn)三次氧化鐵皮呈嵌入式嵌入基體表層，根據(jù)對應(yīng)標(biāo)尺也可看出缺陷較深處約為11.566 μm，較淺位置約1~2 μm，氧化鐵皮間斷、不致密，呈現(xiàn)分層狀態(tài)，深淺不一（圖3），結(jié)構(gòu)較為疏松。

4. 深沖IF鋼三次氧化鐵皮掃描電鏡分析

采用鎢燈絲掃描電子顯微鏡（SEM）及配套的能譜儀（EDS）對上述深沖IF鋼表面觀察到的三次氧化鐵皮進(jìn)行微觀形貌觀察及元素組成分析，可以清晰看到三次氧化鐵皮表面不平整（圖4），存在一些深度較淺的凹坑及劃痕，劃痕方向與鋼板軋制方向相同，呈嵌入式嵌入基體。對缺陷位置放大后觀察，發(fā)現(xiàn)缺陷處存在一些褶皺、表面凹凸不平，缺陷位置處明顯存在幾塊與基體黏連的“鐵皮”。通過對該處位置進(jìn)行元素組成分析可發(fā)現(xiàn)，該處在掃描電鏡的能譜圖中顯示含有Fe、O、Cr、Ni等元素（圖5），F(xiàn)e和O為典型的氧化鐵皮特征。精軋輥換輥后表面氧化膜剝落情況如圖6所示。

熱軋精軋區(qū)軋輥采用高Cr、Ni成分的輥?zhàn)樱ぷ鲗拥某煞秩?/span>表2所示。上述實(shí)驗(yàn)中，對三次氧化鐵皮出現(xiàn)位置進(jìn)行元素組成分析，能譜結(jié)果可見較明顯的Cr、Ni元素信號，而出現(xiàn)三次氧化鐵皮的基體深沖IF鋼中并未含有Cr、Ni等成分，可以確認(rèn)缺陷處的Cr、Ni成分來自于精軋輥。

精軋F(tuán)1~F3機(jī)架工作輥在高溫、高壓、大壓下量和驟冷驟熱條件下工作，其輥面氧化膜周期性承受巨大的交變應(yīng)力，達(dá)到一定疲勞極限后，輥面氧化膜中微裂紋在裂紋源處產(chǎn)生、擴(kuò)展。裂紋尺寸長大到一定程度時(shí)，垂直于輥面的裂紋與平行于輥面的裂紋匯合，在工作輥和熱軋帶鋼間強(qiáng)大的剪應(yīng)力作用下，輥面氧化膜剝落[3]。主要原因是輥?zhàn)又械腘i在鐵中的擴(kuò)散系數(shù)低，以薄膜的形式聚集在合金核心周圍，該薄膜降低氧化速率，但是在氧化物中形成Ni合金網(wǎng)狀使軋制過程中氧化物的粘附力升高，從而導(dǎo)致軋入氧化鐵皮，隨Ni含量增加而變得更為嚴(yán)重。本文提到的三次氧化鐵皮就屬于軋制過程中軋輥輥面氧化膜的剝落，在后續(xù)機(jī)架中被碾入帶鋼表面，形成帶“彗星尾”形貌的三次氧化鐵皮。

5. 結(jié)束語

深沖IF鋼的生產(chǎn)，從板坯加熱到粗軋、精軋、卷取及之后的冷卻，整個(gè)熱軋帶鋼生產(chǎn)過程一直伴隨著氧化，精軋過程中和精軋后、卷取前生成的為“三次氧化鐵皮”[4]。肉眼觀察深沖IF鋼表面三次氧化鐵皮的呈黑色、有“彗星尾”，且該處位置的元素組成中含有Cr、Ni等特征成分，也證實(shí)三次氧化鐵皮來自于精軋輥。根據(jù)資料顯示，首鋼某汽車板生產(chǎn)線在生產(chǎn)過程中，除鱗系統(tǒng)故障和輥道熱劃傷導(dǎo)致的氧化鐵皮缺陷比例低于5%，但由于精軋機(jī)架間帶鋼溫度偏高，精軋工作輥輥面不良，導(dǎo)致的三次氧化鐵皮缺陷比例高達(dá)95%。通過投用了機(jī)架間除鱗裝置、工藝水改造、控制軋輥輥面質(zhì)量和控制軋制過程溫度等措施有效解決三次氧化鐵皮[5]。結(jié)合研究結(jié)果和其他廠生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，為控制深沖IF鋼三次氧化鐵皮的產(chǎn)生，需要定期更換精軋輥、降低精軋過程軋制溫度[6]、開啟機(jī)架間冷卻水等[7]。

經(jīng)過采取三次氧化鐵皮的相應(yīng)控制措施之后，深沖IF鋼在2022年下半年未再出現(xiàn)批量的三次氧化鐵皮，控制效果明顯。

參考文獻(xiàn)

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[7]余萬華,周斌斌,陳龍.去除氧化鐵皮的新方法介紹.金屬世界2010（3）:46

文章來源——金屬世界